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交通基础设施与经济效率：兼论中蒙俄经济走廊跨境交通基础设施合作 收藏
简 介：本书在分析中国交通基础设施时空分布及特征的基础上，从微观企业、中观行业和宏观区域三个层面，全面分析我国交通基础设施对经济效率的影响及作用机制。在微观企业层面主要研究交通基础设施对企业全要素生产率的影响，在中观行业层面主要研究交通基础设施、资源错配与行业效率的关系，在宏观区域层面主要研究交通基础设施、空间溢出与城市全要素生产率，最后以丝绸之路经济带以及中蒙俄经济走廊为例，讨论跨境交通基础设施建设、国际合作及影响。
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交通基础设施与经济效率：兼论中蒙俄经济走廊跨境交通基础设施合作 收藏
简 介：本书在分析中国交通基础设施时空分布及特征的基础上，从微观企业、中观行业和宏观区域三个层面，全面分析我国交通基础设施对经济效率的影响及作用机制。在微观企业层面主要研究交通基础设施对企业全要素生产率的影响，在中观行业层面主要研究交通基础设施、资源错配与行业效率的关系，在宏观区域层面主要研究交通基础设施、空间溢出与城市全要素生产率，最后以丝绸之路经济带以及中蒙俄经济走廊为例，讨论跨境交通基础设施建设、国际合作及影响。
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对长吉图开发开放先导区的案例分析：长吉图地区对外合作与产业发展 收藏
关键词：
简 介：图们江地区是东北亚的核心区域，从20世纪90年代以来一直被认为是全球最具增长潜力的经济区域之一，1992年即被联合国开发计划署（UNDP）倡导开发。在我国区域协调发展总体战略中，推进这个地区国际合作开发的意义和影响十分重大。2009年，中国政府批准了《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》（以下简称《规划纲要》），这是迄今唯一一个国家批准实施的沿边开发开放区域。长吉图开发开放先导区的建立就是要通过先行先试，使之发展成为我国面向东北亚和图们江地区开发开放的重要区域，培育形成东北地区新的产业集聚地和重要增长极，为全国沿边地区参与跨境次区域合作提供经验和示范。
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关键词：
简 介：与沿海地区以市场主导的对外开放不同，我国沿边地区开放中政府的主导作用更为明显。由于受到中西部沿边地区自身及周边国家经济发展水平低、基础设施落后等因素的制约，沿边开放无法复制沿海开放出口导向型的成功模式。我国目前的沿边开放模式，更多的是以政府推进的跨境次区域经济合作为主，通过推动跨国基础设施、国际通道、跨境产业、资源、人力等领域合作，提高与周边地区的经济一体化水平。在此过程中，我国沿边地方政府积极与中央政府和周边国家相关地区的地方政府沟通协调，在推动我国参与跨境次区域经济合作方面发挥了重要作用。随着沿边地方政府作用日益凸显，沿边地方政府在跨境次区域合作中的行为、影响和相关问题值得关注。
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关键词：
简 介：自20世纪90年代中国实施沿边开放战略以来，沿边地区不断提升对外开放水平，积极拓展与周边国家和地区的跨境次区域经济合作。随着沿边地区对外开放和参与国际区域一体化程度的不断提高，其对沿边地区城市经济增长的影响成为值得探讨的问题。 在整个沿边地区中，东北城市产业发展更具有特殊性。改革开放以来，我国产业集聚特征日益明显，长三角、珠三角等东部沿海地区逐渐成为中国产业集聚中心，并带动了整个东部地区经济的迅猛发展，与此对应的是，东北地区由于长期受封闭式的计划经济的影响，工业地位明显下降，经济出现衰退。改革开放前，东北工业在全国占有非常重要的地位，特别是辽宁工业产值份额在1978年超过8%，东北地区工业产值份额平均为5.5%，高于广东。改革开放后，东北地区工业产值份额一直呈下降趋势，2003年辽宁工业产值份额下降到4.3%，东北三省工业产值总份额只有8.2%，同期浙江达到9%，广东为15.1%，珠江三角洲、长江三角洲和南渤海湾地区工业份额总和超过50%，东北老工业基地陷入逐步边缘化的困境。2003年10月，国家提出实施振兴东北老工业基地战略，为促进辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古地区经济发展提供重要的政策支持。其中借助财政、税收、金融等方面的优惠政策进一步推动对外开放，促进城市工业和经济集聚，在东北地区培育经济增长极，进而带动东北经济发展，被认为是实现东北老工业基地振兴的重要途径。因此探讨东北开放对城市产业空间分布的影响，并深入分析其中的作用机制具有重要意义。2009年，中国政府批准了《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》，这是迄今唯一一个国家批准实施的沿边开发开放区域，旨在探索沿边地区跨境经济合作新模式，推动沿边经济和产业的发展。
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中国沿边地区参与跨境次区域经济合作的壁垒因素与边界效应 收藏
关键词：
简 介：自实施沿边开放战略以来，我国沿边地区利用自身区位优势，不断提升对外开放水平，在经济全球化和区域经济一体化背景下，积极拓展与周边国家和地区的跨境次区域经济合作。其中东北三省和内蒙古利用区位优势，积极参与图们江和东北亚的国际区域经济合作，通过推动跨国基础设施、国际通道、跨境产业、资源、人力等领域合作，促进国际经济一体化的发展，提升自身对外开放水平，2010年，辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古对外贸易额分别达到806.7亿美元、168.4亿美元、255亿美元和87亿美元。广西和云南借助大湄公河次区域合作，深化与东盟国家的经济联系。2010年1月中国-东盟自由贸易区全面启动后，云南和广西与东盟国家的贸易联系不断加强。2010年云南进出口总额已经达到133.7亿美元，其中对东盟国家出口贸易额达29亿美元，占出口总额的38%，进口贸易额达16.8亿美元，占进口总额的29%。2010年广西进出口总额达到177亿美元，其中对东盟国家出口贸易额达45.9亿美元，所占份额为47.8%，进口贸易额为19.4亿美元，占进口总额的38%。在上合组织框架下，新疆设立了面向中亚的国家边境经济合作开发区，不断提升与俄罗斯和中亚各国的经济合作，成为连接中国与中亚的重要桥梁和通道。目前中亚国家是新疆最重要的贸易伙伴，新疆与中亚五国及俄罗斯的进出口贸易额达179亿美元，占新疆对外贸易总额的比重已经达到75%。
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中国沿边城市经济产业的空间分布与演化 收藏
关键词：
简 介：提升沿边开放水平是我国对外开放战略的重要组成部分。改革开放以来，我国国内经济地理结构发生改变，生产要素和产业越来越多地向东部沿海省份集中，逐渐形成以东部沿海地区为核心，其他地区为外围的中心-外围模式。随着我国地区差距越来越大，我国沿边地区经济发展逐渐落后。在这一背景下，国家出台了多项扩大沿边地区对外开放的促进政策，并鼓励沿边地区积极参与周边国家的次区域合作，促进与周边地区的经济一体化，进而扩大自身对外开放水平。例如，广西和云南参与的大湄公河次区域经济合作；东北三省和内蒙古参与的图们江次区域合作开发；新疆参与的上海合作组织经济合作机制。沿边地区这种以次区域经济合作为主导的对外开放模式与东部沿海地区面向世界市场的对外开放模式存在着较大的差异。因此我们有必要在国际区域经济一体化的背景下，重新审视沿边地区的对外开放问题，分析这种次区域经济合作对沿边地区的对外开放以及经济活动的空间分布和发展趋势的影响。
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