- TA的作品
- 作品笔记(0)
- 作品书评(0)
-
港口经济圈构建：理论框架和实践探索 收藏
简 介：构建港口经济圈，是促进我国沿海港口城市对接“一带一路”沿线国家和地区的重要举措，是推动港口城市创新转型发展、获得比较优势和竞争优势的突破口。本书基于全球视野，分析了世界各国港口经济圈发展的模式，总结不同发展模式的形成机理和主要特点，为“一带一路”建设背景下港口经济圈的构建提供经验借鉴和启示。同时，本书以宁波为案例，对港口经济圈圈层拓展的动力，产业链、供应链和价值链的发展进行了系统分析和阐述。
¥ 29.7 试读
-
港口经济圈构建：理论框架和实践探索 收藏
简 介：构建港口经济圈，是促进我国沿海港口城市对接“一带一路”沿线国家和地区的重要举措，是推动港口城市创新转型发展、获得比较优势和竞争优势的突破口。本书基于全球视野，分析了世界各国港口经济圈发展的模式，总结不同发展模式的形成机理和主要特点，为“一带一路”建设背景下港口经济圈的构建提供经验借鉴和启示。同时，本书以宁波为案例，对港口经济圈圈层拓展的动力，产业链、供应链和价值链的发展进行了系统分析和阐述。
¥ 29.7 试读
-
关键词：
简 介：宁波构建港口经济圈，是贯彻实施“一带一路”倡议，长江经济带、浙江海洋经济示范区建设等国家战略的重要抓手，是推进宁波深化扩大对外开放、加快推进城市国际化、拓展发展空间的客观需要，是推动宁波创新转型发展、争创比较优势和竞争优势的重要突破口。宁波构建港口经济圈有一定的现实基础，但是要打造交通互联、要素互融、产业互补、人文互动、信息互通、成果共享的港口经济圈还存在相当的难度。从构建路径来看，一方面要全力推动宁波港口经济圈上升至国家战略，提升港口经济圈的能级，充分利用国家资源，争取国家政策支持，推动港口经济圈建设进程；另一方面要立足宁波实际，充分发挥宁波基础优势，围绕重点环节有序推进。从运作模式来看，主要是“圈层带动、线性辐射、链式集合”，即依托核心集聚区形成由远及近的若干环状空间组团，核心集聚区与组团之间通过一条条虚实结合、功能不一的链条进行联系和辐射。打通和完善这些功能联系走廊是宁波港口经济圈建设的重中之重，结合宁波发展实际及比较优势，着力谋划打造供应链、产业链、价值链等。
¥ 0.38 试读
-
“一带一路”背景下港口经济圈价值链的构建 收藏
关键词：
简 介：扩大宁波港口经济圈的影响力就是要深入国家“一带一路”建设，主动适应国家对外开放的新要求，充分发挥宁波国际深水枢纽港和远洋干线港的功能，增强与“一带一路”沿线国家和地区的港口合作与经济交流，不断扩大宁波港口经济圈的国际竞争力和影响力。
¥ 16.52 试读
-
“一带一路”背景下港口经济圈供应链的构建 收藏
关键词：
简 介：港口辐射层的落地就是港口腹地。港口腹地又称港口吸引范围，即港口集散旅客和货物的地区范围，其大小受港口自然条件及规模、社会发展状况和经济等因素的影响。港口与内陆地区联系的交通运输网络越发达，港口腹地就越大。除此之外，它还与港口的性质有直接关系。 港口腹地的划分有助于了解腹地内的资源状况和经济潜力，是确定港口合理分工、进行港口布局和规划的基本依据。港口腹地与港口间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件，可促使港口腹地范围进一步扩展。港口和其腹地间的这种相互作用关系，对以港口为中心的区域经济发展具有重要意义。腹地有直接腹地（单纯腹地）和混合腹地（重叠腹地）之分，直接腹地指一港独有的腹地，该区域内所需水运的货物都经由本港；混合腹地指两个或两个以上的港口共同拥有的腹地，即数港吸引范围相互重叠的部分。
¥ 15.3 试读
-
“一带一路”背景下港口经济圈产业链的构建 收藏
关键词：
简 介：一个地区选择发展的产业，首先，要具有较好的技术进步空间和市场成长空间。具有较好技术进步空间的产业，其生产率上升率较快，因此，投入产出比率较高，生产费用下降也比较快。具有较好市场成长空间的产业，往往需求收入弹性较高，从而产业发展的市场前景较为广阔。其次，地区产业选择应该符合当地的资源禀赋条件。只有以资源禀赋条件为依托，才能在促进产业发展、参与市场竞争时，具有相比其他区域的比较优势。最后，如果能够通过资源整合弥补当地发展条件的不足，也可以实现一些产业的快速发展。这要求地方在对外联系沟通、整合内外资源上具有相比其他地区的独到优势。宁波港口经济圈产业选择首先要结合当前产业发展趋势，同时也要同宁波本地的发展基础或优势相吻合。
¥ 22.62 试读
-
“一带一路”背景下港口经济圈圈层结构 收藏
关键词：
简 介：宁波港口自公元738年开港，距今已有近1300年的历史，是我国“海上丝绸之路”沿线港口之一。港口位于大陆海岸线中段，东海之滨和长江入海口。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，海上至中国香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可以连接沿海各港口，而且通过长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、欧洲、大洋洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。表4-1是1949～1972年宁波港口吞吐量统计表。 表4-1 1949～1972年宁波港口吞吐量 1973年以前，宁波港的范围全部集中在三江口和白沙一带，分布在姚江、甬江和奉化江上，主要以航运功能为主，货物主要以煤炭、矿建材料、木材、粮食、燃料和建筑材料为主，产业主要以发展港口贸易为主。因此，历史上的港城宁波是一个以贸易为主的商业城市。宁波地区1949年的工农业总产值为4.2亿元，1957年的工农业总产值为9.3亿元，1965年的工业总产值为6.08亿元，到1975年工业总产值达13.77亿元（见表4-2）。
¥ 13.21 试读
