- TA的作品
- 作品笔记(0)
- 作品书评(0)
-
中国高铁企业知识产权能力发展报告(1990~2016) 收藏
作者: 孙远钊 冯晓青 编 陈家宏 著 出版时间:2018年11月
简 介:本书在概览世界高铁技术发展基础上,以企业知识产权能力理论为指导,以中国高铁企业知识产权能力态势与发展为研究对象,主要对中国高铁企业知识产权状况、企业知识产权能力构成和表征、典型企业知识产权状况等进行基本阐述与初步分析,以希展现中国高铁企业知识产权能力态势与趋势,探讨中国高铁企业知识产权能力特色与面临的风险, 为中国高铁企业知识产权能力的进一步提升提供帮助,为中国高铁企业“走出去”提供动力支持。
¥ 59.4 试读
-
美国紧急处置法规的武装、延伸、制裁与争议 收藏
关键词: 《对敌贸易法》 《国家紧急法》 《国际紧急经济权力法》 经贸制裁 小院高墙
出处: 知识产权研究(第三十卷)
简 介:多年来,美国政府只凭其单边(方)的意志和全球“超极强国”的力量,倾力对特定的外国政府、当地的法人实体和自然人采取经济或贸易制裁已在国际社会引起了许多显著的争议;在美国国内也迭有各种批判的声音。即使如此,近期被列入制裁名单的已将近12000人,长达1500多页。这些措施表面上都貌似合法合规,有美国国内法律的授权和依据,但实际的情况是否果真如此?在背后牵动与操作其整个国际制裁机制的究竟是什么法规和框架、是哪些单位?究竟历来的操作成效如何?本文拟揭示在美国法制体系之内“腹藏”的另一套机制,以“国家紧急状态”的宣告为名,实则可能未必与美国的国家安全和外交政策有如何直接的关系,亦无如何威胁,却可以此设法试图扼住对手的咽喉,也成为当前大国竞争的强有力工具,导致把原本只应在出现真正的紧急或危急状况时才可临时动用的应急法律“异化”成了常态性和永久性的操作,形同把相关的法律机制悉数予以“武装”或“武器化”,影响到方方面面,尤其是若干基本的法律原则。本文从历史沿革的角度,检视因为这样不断的层层武装和延伸适用,在国内外所引发的争议与司法审查结果,最后则是对未来可能的对应与发展进行分析。
¥ 32.6 试读
-
关键词: 区块链 比特币 加密货币 非同质化代币(NFT) 知识产权
简 介:首先简单介绍了区块链技术及其与知识产权的关系,然后深入研究比特币等加密货币,并讨论它们在市场上的运作方式,随后转向并关注非同质化代币(NFT)。作者指出,NFT 本身就是哈希值——随机选择的数字、字母和/或符号的组合而形成的一个代码,只不过是用于识别特定项目的指标,就好像一张图书馆卡指向特定书籍的位置。这确实对给定项目的识别和后续交易非常有帮助,但在没有其他证明或佐证的情况下,仍然可能无法验证项目的最初来源是真实的。本文最后讨论了NFT的价值和市场发展,并将对购买者的警告作为结尾,呼吁避免“非理性繁荣”。
¥ 12.55 试读
-
论数据相关的权利保护和问题 收藏
关键词: 数据 隐私 《通用数据保护条例》 《加州消费者隐私法》 《加州隐私权法》
简 介:数据的搜集、保存、转移、传输和分析已然成为当前整个电子商务最关键的功能之一,犹如人体的神经系统和其中的讯号,能够带动着全球错综复杂而且相互依赖的产业链条有序运转。然而究竟数据应如何定义?其本身是否应该享有如何的权利保护?汇集数据的数据库又应如何?其背后所折射、反映的个人隐私信息究竟应当如何处理?如何在个人的隐私需求与国家和社会安全的需求之间求取平衡?这些问题自从电子商务开展以来便一直困扰着全球各国。本文拟从美、欧两地的发展、经验和实践进行概括的梳理并就其中产生的问题予以评论,以期对国内目前正在推展的相关立法提供参考。
¥ 31.58 试读
-
中国高铁交通运输企业知识产权能力报告 收藏
作者: 孙远钊 冯晓青 编 陈家宏 等 著 出版时间:2018年11月
关键词:
出处: 中国高铁企业知识产权能力发展报告(1990~2016)
简 介:我国高铁交通运输企业创新和知识产权能力发展的必要性来自以下几个方面:第一,科学技术自身的发展进程为高铁交通运输企业创新和知识产权能力发展提供了原动力。我国铁路高速、重载运输的发展对机车牵引技术、通信技术、车辆检测技术、线路维修技术、行车安全组织技术等提出了更为严格的要求,为适应新技术的发展要求,铁路运输企业必须进行技术创新。第二,来自其他运输行业的竞争促进了高铁交通运输企业创新和知识产权能力的发展。铁路运输面临航空、公路、水路运输等各种交通运输工具的竞争。铁路运输企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地,就必须在安全、快捷、舒适、便利等方面不断创新,并不断应用创新的知识、技术和新工艺,开发新的产品、提供新的服务。第三,高铁交通运输企业创新和知识产权能力发展的动力来自于中国高铁运营“走出去”的战略要求。在“一带一路”倡议推动下,中国高铁“走出去”正处于最佳机遇期。然而国际高铁行业的巨头已经在高铁的潜在目标国家进行了大量的专利布局,中国高铁“走出去”随时有可能面临专利诉讼的风险。为应对这种风险,中国高铁运营企业有必要提前做好海外的专利布局,一方面提高自身的竞争能力,另一方面在面对专利纠纷时,自己持有的大量专利组合可以作为谈判的筹码。基于这样的背景,本章对中国高铁交通运输企业的知识产权能力相关数据和资料进行全面的整理和分析,期望能对高铁交通运输企业知识产权能力的阶段和现状有一个清楚的判断,这不仅有利于高铁交通运输企业对自己所处的环境有一个全面和清楚的认知,也能够为决策者和其他研究人员提供第一手的数据。
¥ 19.75 试读
-
中国高铁通信信号企业知识产权能力报告 收藏
作者: 孙远钊 冯晓青 编 陈家宏 等 著 出版时间:2018年11月
关键词:
出处: 中国高铁企业知识产权能力发展报告(1990~2016)
简 介:通信信号与高铁运输关系密切。铁路运输一开始,为保证行车安全就需要相邻两个车站之间建立通信联系。最早铁路曾采用骑马报信的方法,随着列车速度的提高,19世纪40年代在电话发明之前,英国人发明了指针式电报机。1876年,吴淞铁路就采用了指针式电报。这种通信手段推动了铁路运输的发展。随着科技的发展,在铁路上应用的通信技术也不断更新:从对称电缆到小同轴电缆再到光纤通信、从步进制交换到纵横制交换再到计算机程控交换、从无线短波通信到微波通信到卫星通信再到移动通信、从模拟通信到数字通信再到数据通信等。铁路通信信号已步入了数字和网络世界。 高铁运输是以动车组为移动设备,以车站为运输的基地,依赖线路、桥梁、隧道、站场、牵引供电等固定设施有条不紊地运转完成运输任务的过程。为了维持这个庞大的铁路运输系统夜以继日的运转,需要一套现代化的技术手段,来保证各个部门能协调一致、安全有效的工作,高铁通信信号系统正是这个现代化技术手段的主要体现,其通过建立一套行车指挥系统与列车控制系统,高度集中、高度智能地指挥列车安全有效的运行。高铁离不开信息化,离不开计算机与网络的支持,也就离不开现代通信系统搭建的多个管理信息与控制信息的传输平台。高铁通信信号系统主要由调度集中系统(用于指挥行车)、计算机联锁系统(用于控制进路)、列车运行系统(用于控制列车间隔)、待用信号设备和专用通信设备等组成。高铁通信信号系统是集计算机技术、通信技术和控制技术于一体的行车指挥、列车运行控制和管理自动化系统。高速铁路的通信信号控制系统比普通铁路高级,由于发车密度大、车速快,因此安全性要求更高。
¥ 17.84 试读