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中国轨道交通现状 收藏
作者: 仲建华 李闽榕 主编 韩宝明 徐东华 副主编 夏文勇 执行主编 出版时间:2017年12月
简 介:目前中国实施了“一带一路”、京津冀协同发展和长江经济带三个国家战略,轨道交通在其中均扮演着极其重要的角色。通过引进、消化、吸收和自主创新,中国的轨道交通技术在多项关键指标上已处于世界领先地位,高铁运营里程、城市轨道交通运营里程、在建高铁里程、在建城市轨道交通里程均为世界第一。以高速动车组牵引控制系统、制动系统、永磁电传动系统、大功率IGBT等为代表的一系列核心技术取得实质性突破,无人驾驶技术、工业以太网等关键技术取得较好进展。中国标准动车组以时速超过420公里、相对速度840公里/小时交会通过,成功完成运用考核;首条中低速磁悬浮快线正式投入运营;首列悬挂式轨道列车成功下线;驮背运输车、时速160~200公里系列快捷货车等重点科研产品进展顺利。高速动车组、大功率机车、重载货车、城轨车辆等轨道交通装备整机产品达到世界先进水平。轨道交通已成为中国一张亮丽的“名片”,正为民族复兴书写着浓墨重彩的宏伟画卷。
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中国轨道交通历史 收藏
作者: 仲建华 李闽榕 主编 韩宝明 徐东华 副主编 夏文勇 执行主编 出版时间:2017年12月
简 介:因引自英、法、德、日、俄、美等不同国家,中国最早出现的铁路标准及机车设备等样式各异,曾被人讥讽为“国际铁路展览会”。新中国成立后,特别是进入21世纪以来,中国通过引进、消化与吸收,开始走自主创新之路。从西部高原上的青藏铁路到东部大海之滨的沿海铁路,从北部严寒地区的哈大高铁到世界运营里程最长的京广高铁,一项项世纪难题被相继攻克,一个个世界之最被频频突破。从2006年西南交通大学开始建设的轨道交通国家实验室(筹),到2016年中车集团和青岛市共建的首个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心,中国的轨道交通科研力量不断壮大,技术创新与日俱增。中国的轨道交通成为国家发展的一个缩影,科技力量从空白与落后实现弯道超车、后来居上,以一再刷新的“中国速度”实现着国力强盛与民族复兴。
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