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结语 收藏
作者: 马丽蓉 主编 桂宝丽 副主编 出版时间:2020年08月
关键词:
简 介:由于独特的地缘位置和人文环境,西域地区自古就是一个沟通海丝与陆丝的交会地带,这里不仅有简单的陆海连通贸易,而且还有跨越地理屏障的不同文明之间的交流、传播与对话;这一地带不仅为周边提供物质财富,而且还源源不断地为该地区及其周边的各个族群、甚至整个人类共同体输送精神财富。基于这样的历史联系,我国的西北边疆与这片陆海交会地带的其他民族与国家间始终具有某种天然联系,这种天然联系在不同的时代背景下给中国西北边疆带来的影响也不尽相同,有积极的,也有消极的,但最理想的状态就是将这种“天然联系”打造成“天然伙伴关系”。因此,我们在新疆建设丝绸之路经济带核心区时,不仅要重视陆上丝绸之路的建设,还要意识到新疆属于陆海交会地带,沟通其与海上丝绸之路的联系也应予以重视。“中巴经济走廊”的出现,无疑是从我国新疆境内直接打造了一条把海丝和陆丝紧紧束在一起的金腰带,这必将进一步激活新疆作为陆海交会地带和丝绸之路经济带核心区的发展活力。
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海陆交会地带的人文交往 收藏
作者: 马丽蓉 主编 桂宝丽 副主编 出版时间:2020年08月
关键词:
简 介:海陆交会地带各条丝路通道的形成,不仅促进了该区域内外不同民族及国家间的商贸往来,而且还在文化传播与交流的层面将沿途的多样文化元素联系在一起、融会到一起,古老的中国文化与印度文化、波斯文化、阿拉伯文化、古希腊文化、古罗马文化有幸在此碰撞,从而推动了整个欧亚大陆文明的交流与发展。人文交往是人类的一种集体活动,汉朝以前,对海陆交会地带的人文交往虽没有可靠的文字记载,但从各种文化遗存来看,这种交往从很早以前便开始了。考古学家在今天印度和巴基斯坦疆域内的印度河流域,以及几个邻近的地区的发掘,足以证明这一点。而在历史上频繁的人文交往中,最有代表性的当属宗教、特别是佛教的传播与交流。早自公元前200年起,佛教便一路沿着丝绸之路的足迹向中国传播。佛教徒在丝路绿洲上的重镇和驿站建立他们的据点——寺庙,并不断利用抄写和翻译的经文在沿线传教。从公元前200年到公元700年,丝路商人和沿线绿洲的居民最主要的宗教信仰就是佛教。可以说,丝绸之路不仅是一条贸易的商道,也是一条传播文明的道路,僧侣就是文化的传播者,丝绸之路海陆交会地区的历史与佛教的发展与传播有着密不可分的关系。
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海陆交会区的丝路贸易往来 收藏
作者: 马丽蓉 主编 桂宝丽 副主编 出版时间:2020年08月
关键词:
简 介:2015年发布的《推进共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出要构建“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通,政策沟通‘一带一路’沿线国家进行合作的主要内容,其中以交通基础设施建设为重点的设施联通是‘一带一路’建设的优先领域,投资贸易合作是‘一带一路’建设的重点内容,而民心相通是‘一带一路’建设的重要支撑。”其实,纵观丝路历史,不难发现,今天所倡导的“五通”至少有上述的“三通”在丝绸之路上存在。几千年的历史奠定了深厚根基——人类开辟丝绸之路本身就是以实现道路联通为目的,其最初的功能就是为了实现商业贸易便利化,不同的人群能够通过丝路联系彼此,从而达到民心相通的。作为丝绸之路的海陆交会地带,这一地带不仅连接东西,而且贯穿南北,沟通着陆海之间的关系,将欧亚腹地与南亚、东南亚、西亚,乃至非洲和欧洲都“连接”在一起,在我国古代的对外贸易中发挥了独特且重要的大通道作用,极大地促进了各大文明板块之间的物产交流。
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海陆交会地带的丝路古道 收藏
作者: 马丽蓉 主编 桂宝丽 副主编 出版时间:2020年08月
关键词:
简 介:1877年德国旅行家和地理学家费迪南·冯·李希霍芬男爵在其讲座和著作《中国》中首创了“丝绸之路”一词,尽管他当时也论证了“丝绸之路”伟大的历史和文化意义,但其本意只是将此路作为商业交通或贸易路线。这之后,在大部分人的普遍观念中,所谓“丝绸之路”,无非是一条连接欧亚的商贸之路。当然,这一认识的合理性在于,推动“丝绸之路”上各类交流的原动力正是不同人群间发端于生计需求、进而追求富裕美好生活的物质交流活动,否则这条路就不会以“丝绸”命名了,不过这只是“丝绸之路”的狭义概念。如果从广义角度看,“丝绸之路”的内涵就十分丰富了。首先,“丝绸之路”离不开欧亚大陆上古已有之的纵横阡陌,这些古道的形成可能源自族群的迁徙、帝国的远征、信徒的朝圣……当然也包括商队的长途贸易,当这些满载无数人旅行期许的古道与“丝绸之路”合为“丝路古道”时,我们口中的“丝绸之路”绝不仅仅只是一条商贸之路,它还承载着人类文明交往的更多功能。据此逻辑推理,丝路自然也不是欧亚互为起点或终点的一条线段,更像是遍布在整个欧亚大陆乃至非洲的交通网,无怪乎李希霍芬在其讲座或著作中经常会提到关于“丝绸之路”的单数或复数形式。面对如此巨网,我们其实很难理清与丝路相关的所有古今道路信息,仅仅知道一些重要片区和主要干道相对清晰的历史面貌,这些片区和干道就像一幅美丽织锦上最引人注目的一团团花簇与穿梭其间的藤蔓,似乎标榜着欧亚非大陆上各具特色的文明板块以及它们之间牢不可破的天然联系,而包括今天阿富汗、巴基斯坦和印度在内的“海陆交会地带”恰似这繁花中的一朵,中国新疆便与其藤蔓相系。在这片邻疆“海陆交会地带”上也交错分布了许多丝路古道,其中有一些古道举世闻名、经久不衰,还有一些则始终默默无闻,或早已废弃、消失,个中缘由无非是人类历史活动的足迹在不断变化。然而限于大自然的束缚,不管人类的双脚能够踩踏出怎样一条不同以往的轨迹,终有一些交通节点是这些轨迹的必经之路,比如帕米尔高原和开伯尔山口。前者是欧亚大陆东西交通中的重要枢纽,其以“葱岭”之名很早便出现在汉文史籍当中;后者是中亚与南亚交通的必经孔道,若以开伯尔山口为光源,其所辐射的丝路古道和名城不知记载了多少恢宏史篇。
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