首页 > 图书详情

中国新能源汽车电驱动产业发展报告(2019) 经济管理类;皮书;工业部门经济学;产业经济类

售价:¥87.04 ¥128
1人在读 |
0 评分
丛书名:汽车蓝皮书
ISBN:978-7-5201-4974-7

*温馨提示:此类商品为数字类产品,不支持退换货,不支持下载打印

图书简介 目录 参考文献 音频 视频
本书由中国汽车技术研究中心有限公司联合电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟主编,组织众多行业权威专家、研究机构、重点整车及零部件企业等共同完成。书中从电驱动产业发展、技术趋势、产业链布局等方面梳理与分析我国新能源汽车电驱动产业现状与未来发展趋势,旨在为产业规划、企业决策、战略研究等方面的主管部门、行业机构、高校院所、整车和零部件相关企业提供借鉴和参考。
[展开]
[1][1]《2018年新能源汽车产销均超125万辆,同比增长60%》,第一汽车网,2019年1月14日。 [2][2]《2019年中国新能源汽车电机行业调研》,搜狐网,2019年1月25日。 [3][3]前瞻产业研究院:《2018年电动汽车用电机行业市场现状与发展前景分析,永磁同步电机应用广》,https://www.qianzhan.com/analyst/detail/220/181225-9b54d9e4.html。 [4][4]原材料工业司:《新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制成立大会在北京举行》,http://www.miit.gov.cn/n1146290/n1146402/n1146440/c6006772/content.html,2018年1月8日。 [5][5]《2017年我国驱动电机企业市场竞争格局现状分析》,中国报告网,2017年10月18日。 [6][6]胡志华:《高性能烧结钕铁硼永磁材料及其新能源汽车驱动电机中的应用》,《湖北汽车工业学院学报》2013年第4期。 [7][7]厚势:《新能源汽车驱动电机发展现状及趋势分析》,https://www.d1ev.com/news/jishu/72637,2018年7月19日。 [8][8]《2018年中国新能源汽车永磁同步电机行业发展现状及产业链:永磁路线是市场主流 稀土永磁材料需求广阔》,中国报告网,2018年6月23日。 [9][9]《2019~2025年中国永磁同步电机行业发展研究分析与市场前景预测报告》,中国产业调研网,2018年7月7日。 [10][1]IHS Markit.From Engine to Electrification. [11][2]数据源自MarkLines汽车信息平台。 [12][3]数据源自中国汽车工业协会公布资料。 [13][4]国务院:《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,2012。 [14][5]节能与新能源汽车技术路线图战略咨询委员会、中国汽车工程学会:《节能与新能源汽车技术路线图》,2018。 [15][6]数据源自中国保监会公布资料。 [16][7]数据源自中国汽车技术研究中心。 [17][8]《深度解密丰田普锐斯电驱控制器》,车家号,2017年7月27日。 [18][9]《高尔夫GTE混动技术解析》,太平洋汽车网,2016年5月7日。 [19][10]《混动四驱5秒破百,比亚迪唐混动系统解析》,网易汽车,2014年4月24日。 [20][11]数据源自精进电动科技有限公司公开演讲内容。 [21][12]数据源自英飞凌科技公司公开资料。 [22][13]数据源自比亚迪汽车公开讲演资料。 [23][1]董本云:《我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策》,《企业经济》2015年第3期。 [24][2]刘露阳:《国家新能源汽车战略下格力新能源汽车战略分析》,《中国集体经济》2018年第10期。 [25][3]邵宏杰:《新能源汽车现状及发展趋势分析》,《中国战略新兴产业》2018年第10期。 [26][4]阿依波·达因别克:《政府补贴的法律规制——基于新能源汽车产业政府补贴政策周期的考察》,《中国战略新兴产业》2018年第10期。 [27][5]罗本进、石照耀:《汽车专用混合动力变速器和电驱动系统及其变速器发展状况》,《汽车工艺师》2018年第9期。 [28][6]《纯电驱动技术详解》,https://nev.ofweek.com/2017-06/ART-71003-11000-30144594.html,2017年6月。 [29][7]曲荣海、秦川:《电动汽车及其驱动电机发展现状与展望》,《南方电网技术》2016年第3期。 [30][8]肖勇、吴星泰:《浅谈新能源汽车两挡变速器设计与实现》,《科学技术创新》2018年第20期。 [31][9]杨良会:《纯电动汽车动力系统发展现状与趋势》,https://mp.weixin.qq.com/s/U9z672lG5B_bEfgpxLmm0w。 [32][10]赵慧超:《新能源电驱动系统发展趋势及关键技术》,https://mp.weixin.qq.com/s/tPq0yp1Q5nnZroaYYkOe6w。 [33][1]何仁、张瑞军:《轮毂电机驱动技术的研究与进展》,《重庆理工大学学报》2015年第7期。 [34][2]辜承林:《轮毂电机发展思考》,《电机技术》2006年第3期。 [35][3]贡俊、黄苏融:《电动车电机驱动系统的现状和展望》,《中国电工技术学会第八届学术会议论文集》,2004。 [36][4]莫会成:《微特电机》,中国电力出版社,2015。 [37][5]Byeong-Hwa Lee,Sung-II Kim,Jeong-Jong Lee,Jung-Pyo Hong,Chang-Soo Park,“Design of an Interior Permanent Magnet Synchronous In-Wheel for Electric Vehicles”,Conference on ICEMS,2010. [38][6]Royji Mizutani,Nishikamo-gun,In-wheel Motor ca-Pable of Efficiently Cooling Motor,US Patent,7,819,214 B2,2010. [39][7]Moriguchi N.,Cooling Structure for In-wheel Motor,US Patent,8,251,167 B2,2012. [40][8]C.J.Ifedi,B.C.Mecrow,J.D.Widmer,G.J.Atkinson,S.T.M.Brockway,D.Kostic-Perovic,A High Torque Density,Direct Drive In-wheel Motor for Electric Vehicles,Conference on PEMD,2012. [41][9]Gwang-Ju Park,Gyeongsangnam-do,Outer-Rotor Type Motor and Outer-Rotor Type In-Wheel Motor,US Patent,8,403,087 B2,2013. [42][10]Taran N.,Rallabandi V.,Heins G.,et al.,“Coreless and Conventional Axial Flux Permanent Magnet Motors for Solar Cars”,IEEE Transactions on Industry Applications,2018. [43][11]L.A.J.Friedrich,K.Bastiaens,B.L.J.Gysen,D.C.J.Krop and E.A.Lomonova,“Design of an Axial-flux Permanent Magnet Machine for a Solar-powered Electric Vehicle”,2018 Thirteenth International Conference on Ecological Vehicles and Renewable Energies(EVER),2018. [44][12]T.Takahashi,M.Takemoto,S.Ogasawara,W.Hino,K.Takezaki,“Size and Weight Reduction of an In-Wheel Axial-Gap Motor Using Ferrite Permanent Magnets for Electric Commuter Cars”,IEEE Transactions on Industry Applications,2017,53(4). [45][13]Nikunj Ramanbhai Patel,Varsha Ajit Shah,Makarand M.Lokhande,“A Novel Approach to the Design and Development of 12-15 Radial Field C-Core Switched Reluctance Motor for Implementation in Electric Vehicle Application”,IEEE Transactions on Vehicular Technology,2018,67(9). [46][14]Jingwei Zhu,Ka Wai Eric Cheng,Xiangdang Xue,Yu Zou,“Design of a New Enhanced Torque In-Wheel Switched Reluctance Motor With Divided Teeth for Electric Vehicles”,IEEE Transactions on Magnetics,2017,53(11). [47][15]Pop C.V.,Fodorean D.,In-Wheel Motor with Integrated Magnetic Gear for Extended Speed Applications,International Symposium on Power Electronics,Electrical Drives,Automation and Motion.IEEE,2016. [48][16]王晓远、唐任远、杜静娟等:《基于Halbach阵列盘式无铁芯永磁同步电机优化设计——楔形气隙结构电机》,《电工技术学报》2007年第3期。 [49][17]倪荣刚、柴凤:《轴向磁场永磁同步轮毂电机研究》,哈尔滨工业大学硕士学位论文,2012。 [50][18]Wang Y.,Li Y.,Huang X.,et al.,“Comparison of Direct-drive Permanent-magnet Synchronous Motor and Permanent-magnet Flux-modulated Motor for Electric Vehicles”,International Conference on Electrical Machines and Systems IEEE,2017. [51][19]Zhang H.,Hua W.,Wu Z.,et al.,“Design Considerations of Novel Modular-Spoke-Type Permanent Magnet Machines”,IEEE Transactions on Industry Applications. [52][20]谌洁:《探秘汽车电力驱动领先技术——ProteanDrive TM轮毂电机》,《中国工业报》2012年12月7日。 [53][1]周奕:《GKN推出扭矩矢量电动驱动桥》,http://www.12365auto.com,2015年9月25日。 [54][2]“专利CN104325883一种纯电动车电驱动系统动力总成的控制方法 奇瑞新能源汽车技术有限公司”,发明人:裴善忠等。 [55][3]“专利CN201510287526.7双电机电动车辆的电驱变速箱控制装置和方法 上海汽车集团股份有限公司”,发明人:朱军、马成杰等。 [56][4]“专利CN201610410620一种混合动力传动装置 科力远混合动力技术有限公司”,发明人:韩兵、钟发平、张彤。 [57][5]何仁、张瑞军:《轮毂电机驱动技术的研究与进展》,《重庆理工大学学报》(自然科学)2015年7月。 [58][6]《新能源汽车技术22-本田iMMD E-CVT结构及各工作模式下的动力传递》,https://baijiahao.baidu.com。 [59][7]牛铭奎:《第二代混合动力驱动定义及设计》,舍弗勒贸易(上海)有限公司,http://i.gasgoo.com/news/detail/367455.html,2012年9月5日。 [60][1]Xuhui Wen,Tao Fan and Puqi Ning,“Technical Approaches Towards Ultra-High Power Density SiC Inverter in Electric Vehicle Applications”,in CES Transactions on Electrical Machines and Systems,Vol.1,No.3,September,2017. [61][2]F.Wang and Z.Zhang,“Overview of Silicon Carbide Technology:Device,Converter,System,and Application”,in IEEE CPSS Transactions on Power Electronics and Applications,Vol.1,Issue 1,2016. [62][3]F.Niedernostheide,H.Schulze and et al.,“Progress in IGBT Development”,in IET Power Electronics,Vol.11,Issue 4,2018. [63][4]李碧珊、王昭、董妮:《IGBT结构设计发展与展望》,《电子与封装》2018年第2期。 [64][5]《第三代半导体产业发展年度报告(2018)》,第三代半导体产业技术创新联盟,2018。 [65][6]K.Olejniczak,et al.,“Advanced Low-cost SiC and GaN Wide Bandgap Inverters for Under-the-hood Electric Vehicle Traction Drives”,DOE Merit Review,Jun.8,2016. [66][7]K.Olejniczak,et al.,“A Compact 110 kVA,140℃ Ambient,105℃ Liquid Cooled,all-SiC Inverter for Electric Vehicle Traction Drives”,in Proc.IEEE APEC 2017. [67][8]“SiC Modules,Devices and Substrates for Power Electronics Market”,Yole Market and Technology Reports,Oct.,2016. [68][9]T.Burress,S.Campbell,“Benchmarking EV and HEV Power Electronics and Electric Machines”,in Proc. IEEE ITEC 2013. [69][10]J.Rabkowski,D.Peftitsis,H.P.Nee,“Silicon Carbide Power Transistors:A New Era in Power Electronics is Initiated”,in IEEE Industrial Electronics Magazine,Vol.6,Issue 2,June,2012. [70][11]Lux Research Automotive Battery Tracker 2014. [71][12]K.Hamada,M.Nagao,M.Ajioka,F.Kawai,“SiC-emerging Power Device Technology for Next Generation Electrically Powered Environmentlly Fridendly Vehicles”,accepted by IEEE Trans.on Electron Devices. [72][13]B.Boettge,F.Naumann,R.Klengel,S.Klengel,M.Petzold,“Packaging Material Issues in High Temperature Power Electronics”,in Proc.IEEE EMPC 2013. [73][14]R.Wang,D.Boroyevich,P.Ning,Z.Wang,F.Wang,P.Mattavelli,K.D.T.Ngo,K.Rajashekara,“A High-Temperature SiC Three-Phase AC-DC Converter Design for > 100℃ Ambient Temperature”,in IEEE Trans. on Power Electronics,Vol.28,Issue 1,Jan.,2013. [74][15]《第三代半导体电力电子技术路线图2018》,第三代半导体产业技术创新联盟,2018。 [75][16]Z.Wang,X.Shi,L.M.Tolbert,F.Wang,Z.Liang,D.Costlinett,B.Blalock,“A High Temperature Silicon Carbide Mosfet Power Module With Integrated Silicon-On-Insulator-Based Gate Drive”,in Trans.on Power Electronics,Vol.30,Issue 3,March 2015. [76][17]F.Shang,A.P.Arribas,M.Krishnamurthy,“A Comprehensive Evaluation of SiC Devices in Traction Applications”,in Proc.ITEC 2014. [77][18]D.Han,J.Noppakunkajorn,B.Sarlioglu,“Comprehensive Efficiency,Weight,and Volume Comparison of SiC and Si Based Bidirectional DC-DC Converters for Hybrid Electric Vehicles”,in IEEE Trans.on Vehicular Technology,Vol.63,No.7,Sep.,2014. [78][19]R.Vrtovec,J.Trontelj,“SiC MOSFET in Automotive Motor Drive Applications and Integrated Driver Circuit”,in Proc.MIEL 2014. [79][20]B.Wrzecionko,D.Dortis,J.W.Kolar,“A 120 Ambient Temperature Forced air-cooled Normally-off SiC JFET Automotive Inverter System”,in IEEE Tran.on Power Eletronics,Vol.29,No.5,May,2014.2358. [80][21]P.Ning,L.Li and et al. “Review of Si IGBT and SiC MOSFET based Hybrid Switch”,APCSCRM,2018. [81][22]M.Chinthavali,J.F.Christopher,R.V.Arimilli,“Feasibility Study of a 55-kW Air-cooled Automotive Inverter”,in Proc.IEEE APEC 2012. [82][23]Y.Takatsuka,H.Hara,K.Yamada,A.Maemura,T.Kume,“A Wide Speed Range High Efficiency EV Drive System Using Winding Changeover Technique and SiC Devices”,in Proc. IEEE ECCE-Asia 2014. [83][24]I.Deviny,H.Luo and et al.,“A novel 1700V RET-IGBT(Recessed Emitter Trench IGBT)Shows Record Low VCE(ON),Enhanced Current Handling Capability and Short Circuit Robustness”,in Proc.IEEE ISPSD 2017. [84][25]温旭辉、宁圃奇等:《车用大功率电力电子器件研究进展》,《科技导报》2016年第6期。 [85][1]董生智、李卫:《稀土永磁产业与应用分析》,中国稀土行业协会年会,2018。 [86][2]闫阿儒、刘壮、郭帅、陈仁杰:《稀土永磁材料的最新研究进展》,《金属功能材料》2017年第5期。 [87][3]董生智、李卫:《稀土永磁材料的应用技术》,《金属功能材料》2018年第8期。 [88][4]I.R.Harris,C.Noble,T.Bailey,“The Hydrogen Decrepitation of an Nd15Fe77B8 Magnetic Alloy”,J. Less-Common Metals,106(1985). [89][5]周寿增、董清飞、高学绪:《烧结钕铁硼稀土永磁材料与技术》,冶金工业出版社,2011。 [90][6]Une Y.,Sagawa M.,et al.,“Enhancement of Coercivity of Nd-Fe-B Sintered Magnets by Grain Size Reduction”,J. Japan Inst Metals,2012,76(1). [91][7]Sagawa M.,“Development and Prospect of the Nd-Fe-B Sintered Magnets”,Proc.of 21st International Workshop on REPM,Bled,Slovenia,2010,183. [92][8]Ding G.F.,Guo S.,Cai L.W.,et.al.,“Study on Ultrafine-grained Sintered Nd-Fe-B Magnets Produced from Jet-milled HDDR Powders”,IEEE Transactions on Magnetics,2015,51(11). [93][9]李岩峰:《低镝烧结钕铁硼磁体组织调控及应用》,东北大学博士学位论文,2014。 [94][10]Otsuki E.,Otusuka T.,Imai T.,“Processing and Magnetic Properties of Sintered Nd-Fe-B Magnets”,Proc.11th Ink Workshop on Rare Earth Magnets and Their Applications,Pittsburgh,1990(1). [95][11]付文标:《烧结钕铁硼双合金与低温热压致密工艺的研究》,宁波材料技术与工程研究所,2013。 [96][12]李飞:《烧结钕铁硼磁体的开发与应用》,《稀土》2000年第6期。 [97][13]张小磊、刘国征、赵瑞金、赵明静、刘小鱼、刘树峰:《烧结钕铁硼双相合金工艺的研究进展》,《稀土》2009年第2期。 [98][14]严密、于濂清、罗伟:《晶界相中添加纳米氮化硅提高钕铁硼工作温度和耐蚀性方法》,中国专利:200510050000.3,2005年6月28日。 [99][15]向丽君、McGuiness P.J.、Mottram R.S.、闫阿儒、胡伯平、严高林:《镝氢化物掺杂钕铁硼稀土永磁体的研究》,《中国稀土学报》2014年第5期。 [100][16]Kianvash A.,“Densification of a Nd13Fe78NbCoB7-type Sintered Magnet by(Nd,Dy)-Hydride Additions Using a Powder Blending Technique”,Alloys & Compounds,1999,287. [101][17]Chaowei Lin,Shuai Guo,Wenbiao Fu,et al.,“Dysprosium Diffusion Behavior and Microstructure Modification in Sintered Nd-Fe-B Magnets via Dual-Alloy Method”,IEEE Transactions on Magnetics,2013,49(7). [102][18]H.Nakamura,K.Hirota,M.Shimao,T.Minowa,M.Honshima,“Magnetic Properties of Extremely Small Nd-Fe-B Sintered Magnets”,IEEE Trans.Magn.,2005(41). [103][19]N.Watanabe1,M.kura,N.Kuwano,D.Li,S.Suzuki,K.Machida,“Microstructure Analysis of Sintered Nd-Fe-B Magnets Improved by Tb-vapor Sorption,” Mater.Trans.,2007(48). [104][20]H.Suzuki,Y.Satsu,M.Komuro,“Magnetic Properties of a Nd-Fe-B Sintered Magnet with Dysegregation”,J. Appl.Phys.,2009(105). [105][21]K.T.Park,K.Hiraga,M.Sagaw.,“Effect of Metalcoating and Consecutive Heat Treatment on Coercivity of Thin Nd-Fe-B Sintered Magnets”,Proceedings of the Sixteenth International Workshop on Rare-Earth Magnets and Their Application Sendai,2000. [106][22]町田:《高性能稀土类磁石的开发》,http://www21.casi.osaka-u.ac.jp/research.html,2011年5月16日。 [107][23]佐川真人、浜野正昭:《稀土类磁体》,《日刊工业新闻社》,2012。 [108][24]富冈恒宪:《马达磁铁的脱镝及省镝化(一):向晶界选择性导镝》,http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56949-20110621.html.,2011年6月22日。 [109][25]徐芳:《晶界结构和晶界化学对NdFeB材料矫顽力的影响》,上海交通大学论文,2011。 [110][26]B.P.Hu,E.Niu,Y.G.Zhao,G.A.Chen,“Study of Sintered Nd-Fe-B Magnet with High Performance of Hcj(kOe)+(BH)Max(MGOe)> 75”,AIP Adv,2013(3). [111][27]T.Ma,X.Wang,X.Liu,C.Wu,M.Yan,“Coercivity Enhancements of Nd-Fe-B Sintered Magnets by Diffusing DyHx along Different Axes”,J. Phys.D:Appl.Phys.,2015(48). [112][28]X.J.Cao,L.Chen,S.Guo,A.R.Yan,“Impact of TbF3 Diffusion on Coercivityand Microstructure in Sintered Nd-Fe-B Magnets by Electrophoretic Deposition”,Scripta Mater,2016(116). [113][29]张钧、赵彦辉:《多弧离子镀技术与应用》,冶金工业出版社,2007。 [114][30]Une Y.,Sagawa M.,et al.,“Enhancement of Coercivity of Nd-Fe-B Sintered Magnets by Grain Size Reduction”,Japan Inst Metals,2012,76(1). [115][31]富冈恒宪:《马达磁铁的脱镝及省镝化(四):磁粉制造方法实现最优化》,http://china.nikkeibp.com.Cn/news/auto/56949-20110623.html,2011年6月28日。 [116][32]佐川真人、永田浩、阪谷修:《磁各向异性稀土类烧结磁体的制造方法及其制造装置》,CN1969367A,2005年6月30日。 [117][1]Standardized E-Gas Monitoring Concept for Gasoline and Diesel Engine Control Units Version6.0. [118][2]Functional Safety for Hybrid and Electric Vehicles,Sébastien Christiaens,Juergen Ogrzewalla and Stefan PischingerFEV GmbH. [119][3]AUTOSAR GBR,Technical Safety Concept Status Report V1.0.0,2009. [120][4]Safety and Security Features in AUTOSAR,Nagarjuna Rao Kandimala,Michal Sojka.
[展开]

相关推荐

发表评论

同步转发到先晓茶馆

发表评论

手机可扫码阅读