首页 > 图书详情

招商局历史与创新发展 文集;水路运输经济学;中国 VIP

售价:¥141 ¥188
1人在读 |
0 评分
胡政 陈争平 朱荫贵   社会科学文献出版社  2018-09 出版
ISBN:978-7-5201-3011-0

*温馨提示:此类商品为数字类产品,不支持退换货,不支持下载打印

图书简介 目录 参考文献 音频 视频
本书为2017年10月26~27日招商局史研究会、中国社会科学院当代中国研究所、中国经济史学会联合举办的“招商局历史与创新发展”国际学术研讨会论文集。共收入学术论文近30篇,内容涉及招商局与中国近代金融业、中国产业的变迁,改革开放和国企改革,“一带一路”建设,企业文化建设等主题,是为近年来学术界关于招商局历史与企业创新发展研究的最新成果。
[展开]
  • 《招商局文库》编辑委员会
  • 招商局文库总序
  • 序 让创新成为引领企业发展的第一动力
  • 经济全球化下的国有企业地位再审视(2002~2012)
    1. 一 引言
    2. 二 经济全球化与国有企业战略性调整
    3. 三 国有企业“走出去”战略的形成和推进
    4. 四 后金融危机时代的国有企业“走出去”
    5. 五 国有企业“走出去”的几点思考
  • 大企业(国企)与后起大国的工业创新
    1. 一 问题的提出:对大企业与后起大国的工业创新进行比较研究的理由
    2. 二 日本的工业创新轨迹及其创新中的大企业角色
    3. 三 后起大国视角中的大企业与工业创新:中日比较的一点认识
  • 基于壮大国家综合实力和保障人民共同利益推进国有企业改革
    1. 一 国有企业混合所有制改革应有利于国有资本放大功能进而壮大国家综合实力
    2. 二 国有企业职工持股改革应有利于保障人民共同利益进而促进共享发展
  • 21世纪海上丝绸之路倡议实施中的国企地位与作用
    1. 一 21世纪海上丝绸之路倡议实施中的国企地位
    2. 二 21世纪海上丝绸之路倡议实施中的国企作用
    3. 三 结语与展望
  • 国企在改革开放中的战略性
    1. 一 奠基:计划经济时代的企业形成与发展
    2. 二 蜕变:改革开放以来企业的重组与转型
    3. 三 战略与市场:制造大型船用曲轴的努力
    4. 四 结论
  • 轮船招商局与国际航线的开拓(1873~1884)
    1. 一 初期的规划与安排
    2. 二 朝野对开拓国际航线的建议
    3. 三 国际航线经营失败的原因
    4. 四 小结
  • 试论轮船招商局商办时期的弊端
    1. 一 商办时期招商局的经营状况
    2. 二 招商局经营的腐败:以汉口分局为例
    3. 三 招商局商办时期制度设计缺陷带来的弊端
  • 从《蔡增基回忆录》看民国史上的航运、经济和政治
    1. 一 蔡增基与《蔡增基回忆录》
    2. 二 招商局与航运
    3. 三 经济
    4. 四 政治
  • 清末民初轮船招商局改归商办与官商博弈
    1. 一 研究现状和问题的提出
    2. 二 清末民初的“官企”改制趋势
    3. 三 招商局完全商办法律权利的获得
    4. 四 招商局对商办权利的自卫
    5. 五 招商局完全商办的实现
    6. 六 结语
  • 改革开放与招商局企业文化建设
    1. 一 改革与企业文化建设相伴而行
    2. 二 打造具有国际竞争力的和谐企业
    3. 三 社会责任,企业公民
  • 抗日战争结束之后招商局轮船公司的航运活动
    1. 一 序言
    2. 二 抗日战争结束后中国的轮船业
    3. 三 抗日战争结束后的招商局轮船公司
    4. 四 小结
  • 招商局与抗战后船舶接收工作
    1. 一 国民政府接收敌伪资产的失误
    2. 二 接收船舶的贪污舞弊
    3. 三 招商局接收敌伪船舶的筹划
    4. 四 招商局的船舶接收工作
    5. 五 结语
  • 招商局融资方式变迁研究(1872~1948)
    1. 一 近代招商局的发展历程
    2. 二 招商局融资方式的变迁
    3. 三 招商局融资方式变迁的原因
  • 招商局所属各保险公司考
    1. 一 轮船招商局创办保险企业的缘起
    2. 二 轮船招商局所属各保险公司的成立及演变过程
    3. 三 业务经营的拓展与起伏
    4. 四 轮船招商局与各附属保险公司的关系:从“经创经办”到独立
    5. 五 保险是近代以来招商局金融属性的集中体现
    6. 六 融入新时代
    7. 附录
  • 轮船招商局与中国金融组织变迁
    1. 一 轮船招商局的设立与近代中国金融组织的衍生
    2. 二 轮船招商局的发展与现代中国金融组织的铺设
    3. 三 轮船招商局与中国金融组织变迁的特征
    4. 四 结论
  • 西方股份公司制度在中国最初的实践和评价
    1. 一 官督商办企业的创办原因
    2. 二 官督商办企业的内在矛盾及其改革实践
    3. 三 官督商办企业的历史进步作用
    4. 四 官督商办企业的负面作用
    5. 五 结论
  • 轮船招商局早期的企业制度特征(1872~1883)
    1. 一 轮船招商局早期的产权制度特征
    2. 二 轮船招商局早期的企业治理结构特征
    3. 三 轮船招商局早期的企业剩余分配特征
    4. 四 结论
  • 晚清新式企业中的股份制分析
  • 制度变迁中招商局政企关系的嬗递和治理模式的选择
    1. 一 轮船招商局早期“官进民退”的路径选择
    2. 二 唐廷枢、徐润主持轮船招商局局务之时的“官进民退”
    3. 三 早期轮船招商局经济绩效的分析
    4. 四 制度变迁中招商局政企关系的嬗递
    5. 五 制度变迁中产权、“专用性资产”与治理模式的选择
    6. 六 结语
  • 困境与复兴:1933~1934年招商局的庚款购船活动
    1. 一 引言
    2. 二 困境
    3. 三 购船
    4. 四 结语
  • 中国通商银行与轮船招商局关系述论
    1. 一 通商银行筹集股本,招商局认股最多
    2. 二 通商银行的经营管理较多地吸取了招商局“官督商办”的教训
    3. 三 通商银行总行的筹备开张多得招商局大力协助
    4. 四 招商局盈利多存通商银行,在经营活动方面同通商银行多所配合
    5. 五 时势多舛,社会多故,招商局、通商银行在艰难中挣扎前行
  • 中法战争时期招商局与旗昌洋行的轮船交易
    1. 前言
    2. 一 旗昌洋行和招商局的早期历史
    3. 二 招商局轮船悬挂美国国旗的买卖
    4. 三 宣战、局外中立与中美关系
    5. 四 招商局收回轮船——“正当交易”风波
    6. 五 结论
  • 近代日本轮船航运的崛起与轮船招商局
    1. 一 近代日本轮船业崛起的四大“跳板”
    2. 二 日文报纸中所见19世纪初的中国航运及轮船招商局
    3. 三 结语
  • 关于招商局集团与伯克希尔·哈撒韦的比较
    1. 一 招商局集团与伯克希尔·哈撒韦的简介
    2. 二 招商局集团与伯克希尔·哈撒韦的业绩比较
    3. 三 招商局集团与伯克希尔·哈撒韦的经营策略对比
    4. 四 招商局集团与伯克希尔·哈撒韦的组织架构
    5. 五 招商局集团与伯克希尔·哈撒韦的发展背景
    6. 六 招商局集团与伯克希尔·哈撒韦的危机管理
    7. 七 招商局集团与伯克希尔·哈撒韦的社会贡献
    8. 八 总结
  • 郑观应与轮船招商局
  • 民营化对阳明海运战略创新的局限分析
    1. 一 战略创新的意义
    2. 二 阳明海运战略创新的特质
    3. 三 阳明海运战略创新的时代牵绊
    4. 附录
  • 《申报》招商局词频研究
  • 刘鸿生任职招商局的一批史料
[1][1]徐崇温:《当代资本主义处于什么发展阶段》,《红旗文稿》2005年第9期。 [2][2]郭飞:《马克思列宁的资本输出理论与当代国际投资》,《马克思主义研究》2007年第6期。 [3][3]程恩富、胡乐明:《转变对外经济发展方式的新开放策论(下)》,《当代经济研究》2011年第5期。 [4][4]周怀峰:《OFDI怎样影响企业自主创新能力?》,《科学学与科学技术管理》2010年第11期。 [5][5]Wells,L.T.,Third World Multinationals:The Rise of Foreign Direct Investment from Developing Countries(Cambridge,Mass:MIT Press,1983). [6][6]Lall,S.,The New Multinationals:the spread of Third World enterprises(New York:Wiley,1983). [7][7]Dunning,J.H.,The Investment Development Cycle and Third World Multinationals,Multinationals of the South(London:Francis Porter,1986). [8][1]约翰·伊特韦尔等编《新帕尔格雷夫经济学大辞典》,经济科学出版社,1992。 [9][2]苔莎·莫里斯-铃木:《日本的技术变革:从十七世纪到二十一世纪》,马春文等译,中国经济出版社,2002。 [10][3]中冈哲郎『日本近代技术の形成-“伝統”と“近代”のダイナミクス』朝日新聞社、2006。 [11][4]幕末佐賀藩の科学技術編集委員会編『幕末佐賀藩の科学技術』岩田书院、2016。 [12][5]梅村又次、山本有造編集『日本経済史3 開港と維新』岩波書店、1989。 [13][6]克利斯·弗里曼、罗克·苏特:《工业创新经济学》,北京大学出版社,华宏勋、华宏慈等译,2004。 [14][7]樊亢、宋则行:《外国经济史·近代现代》,人民出版社,1980。 [15][8]Ryoshin Minami,The Economic Development of Japan:A Quantitative Study(Palgrave Macmillan,1986). [16][9]麦迪森:《世界经济二百年回顾》,李德伟、盖建玲译,改革出版社,1997。 [17][10]岡崎哲二編集『生産組織の経済史』東京大学出版会、2005。 [18][11]李毅:《日本制造业演进的创新经济学分析:对技术创新与组织创新的一种新认识》,中国社会科学出版社,2011。 [19][12]内閣府経済企画庁編『昭和59年度(1984)年次経済報告』(経済白書)、1984。 [20][13]李琮主编《当代资本主义世界经济发展史略(1945-1987年)》下册,社会科学文献出版社,1989。 [21][14]科学技術庁『わが国技術輸入年次報告』、1970。 [22][15]康拉特·赛康德:《争夺世界技术经济霸权之战》,张履棠译,中国铁道出版社,1998。 [23][16]纳谢德·福布斯、戴维·韦尔德:《从追随者到领先者:管理新兴工业化经济的技术与创新》,沈瑶等译,高等教育出版社,2005。 [24][17]李毅主编《再炼基石:世界制造业变革的历史大势》,经济科学出版社,2005。 [25][18]大野健一:《从江户到平成:解密日本经济发展之路》,臧馨、臧新远译,中信出版社,2006。 [26][19]《丰田在发动机及驱动系统的软管上采用生物合成橡胶》,《日经技术在线》2016年4月27日,http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/77783-201604261815.html,最后访问日期:2017年5月20日。 [27][20]《丰田2015财报,让庞大企业持续成长的“信念”》,《日经技术在线》2016年5月17日,http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/77931-201605161251.html,最后访问日期:2017年5月20日。 [28][21]林珏:《美国“再工业化”战略研究:措施、难点、成效及影响》,《西部论坛》(双月刊)2014年第1期。 [29][22]瓦科拉夫·斯米尔:《美国制造:国家繁荣为什么离不开制造业》,机械工业出版社,李凤海、刘寅龙译,2014。 [30][23]总务省统计局:《2015年科学技术调查》,2016年12月16日。http://www.stat.go.jp/data/kagaku/kekka/kekkagai/pdf/28ke_gai.pdf,最后访问日期:2017年5月20日。 [31][24]李毅:《高速增长结束后经济转型与产业选择的中日比较:后起国家和大国的视角》,《东北亚论坛》2016年第2期。 [32][25]孙佳:《中国制造业:现状、存在的问题与升级的紧迫性》,《吉林省经济管理干部学院学报》2011年第6期。http://www.rmlt.com.cn/2014/0311/242219.shtml,最后访问日期:2017年5月20日。
[展开]

相关推荐

发表评论

同步转发到先晓茶馆

发表评论

手机可扫码阅读