章节目录

• 一 我国公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额制度文本分析
  1. （一）总则部分确立了平衡各方合法权益的指导思想
  2. （二）分则部分对公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额的规定
     1. 1.公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额制度的内容
     2. 2.公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额制度适用除外
• 二 我国公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额规范实践
  1. （一）公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额制度司法适用效果
     1. 1.国际公共航空运输旅客责任限额条约可以有效发挥作用
     2. 2.《民航法》在国内公共航空运输旅客人身损害赔偿司法实践中得到了应用
  2. （二）公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额制度在行业内的约束力
• 三 影响公共航空运输旅客人身损害赔偿责任实践效果的因素分析
  1. （一）《民航法》制定之初价值理念的重心与现代社会追求的价值目标不符
  2. （二）我国多元化归责体系不够紧凑
     1. 1.多元归责体系是当前国际公共航空运输旅客归责通行的结构体系
     2. 2.我国限额责任和无限额责任条款不够紧凑
  3. （三）无限额赔偿方面举证责任分配不公平
  4. （四）限额设定方面的问题
  5. （五）强制或半强制的社会化赔偿机制适用过窄
• 四 未来我国公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额制度的去留存废
  1. （一）保留公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额制度的必要性
     1. 1.公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额制度属于《民法典》危险责任的一种
     2. 2.与国际航空运输条约和我国侵权责任法发展趋势一致
     3. 3.符合实践发展需要
  2. （二）优化公共航空运输旅客人身损害赔偿责任制度的原因
• 五 我国公共航空运输旅客人身损害赔偿责任限额制度路径优化
  1. （一）将“以人为本”作为核心价值
  2. （二）加强多元归责逻辑体系的紧凑性
  3. （三）无责任限额过错的证明实行举证责任倒置
  4. （四）修改责任限额条款
  5. （五）建立以承运人为主的具有强制性或半强制性的社会赔偿机制