报告

2018年智能网联汽车发展报告

摘要

本报告围绕产业发展规划、产品技术进展、测试示范应用三大关键环节,对美、日、欧及我国的智能网联汽车发展现状做了系统分析,对比总结了各国智能网联汽车发展的特点和优势,指出我国智能网联汽车所处的发展阶段和不足,分析预判了未来智能网联汽车发展的趋势,并提出了我国智能网联汽车发展的若干建议。

作者

中国汽车工业协会 (CAAM)(简称“中汽协会”)成立于1987年5月,是经中华人民共和国民政部批准的社团组织,具有社会团体法人资格,地址设在北京,是在中国境内从事汽车(摩托车)整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体。中汽协会是世界汽车组织(OICA)的常任理事会员单位,目前已同国际汽车行业组织和许多国家及地区的汽车相关组织建立了密切联系。中汽协会最高权力机构是会员代表大会,实行理事会制,目前会员单位近2700家,常设机构是秘书处。秘书处由内部机构、分支机构和下属单位三个部分组成。包括:12个内部机构、37个分支机构,以及中汽信息所和《汽车纵横》杂志社两个下属单位。
中国汽车技术研究中心有限公司 (简称“中汽中心”)是国务院国资委直属中央企业,成立于1985年,是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性科技企业集团。中汽中心始终坚守推动中国汽车工业科技进步的初心和“独立、公正、第三方”的行业定位,积淀了厚重的技术实力,拥有以标准化、行业智库服务、汽车产品检测认证、共性及前瞻性技术研发为核心,覆盖汽车全产业链和全生命周期的技术服务能力。业务涵盖标准化、行业智库、检测试验、工程技术研发服务、数字化、工程设计、咨询服务、认证业务和战略新兴业务、测试评价等10大领域,为中国汽车产业发展提供了强有力支撑。同时,中汽中心拥有4个国家级研究平台、17个省市级研究平台,围绕行业“卡脖子”技术和“双碳”目标等设立多项重大科研专项,推进行业共性核心技术攻关,联合多家行业企业共同发起“民族品牌向上计划”,积极承担支撑汽车强国建设的国家队责任。 氢能及燃料电池汽车领域,中汽中心在氢能与燃料电池汽车产业研究、政策研究、工程技术研发、产品测试及评价、标准研究、车用氢能大数据等方面,为各级政府和产业链合作伙伴提供技术支撑和咨询服务,作为行业第三方技术服务机构,为国家五部门燃料电池汽车示范应用工作、城市群考核评价提供技术支撑。中汽中心作为UNDP/GEF/国家科技部“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目办公室所在地,自2003年起牵头推进我国燃料电池汽车示范运行。同时,中汽中心积极开展燃料电池汽车领域科技创新,牵头承担了《典型区域多种燃料电池汽车示范运行研究》《搭载瓶装氢气燃料电池汽车转运与集中存放技术与规范》等多项国家重点研发项目。 氢能源研究团队是中汽中心中汽数据有限公司旗下新能源业务领域的专业研究与咨询服务团队,聚焦氢能在汽车行业应用研究,致力于成为汽车产业与新能源行业跨界融合的推动者、汽车“碳中和”氢能路径的探索者。团队自2018年起开始组织和编制“氢能汽车蓝皮书”,针对产业发展中的战略性、前瞻性、长期性及热点、难点问题,凝聚行业智慧,连续5年搭建《氢能汽车蓝皮书》共性研究和行业交流平台,记录中国氢能及燃料电池汽车产业发展历程,深入开展产业调研和趋势研判,为国家和政府主管部门提供产业发展建议,支撑企业精准、高效决策,规避经营风险,全面助力中国氢能与燃料电池汽车产业高质量发展。
丰田汽车公司

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报告目录

  • 一 国外智能网联汽车发展综述
    1. (一)美国
      1. 1.战略和法规层面
      2. 2.研发和测试层面
    2. (二)欧洲
      1. 1.战略和法规层面
      2. 2.研发和测试层面
    3. (三)日本
      1. 1.战略和法规层面
      2. 2.研发和测试层面
  • 二 我国智能网联汽车发展现状
    1. (一)产业发展规划
      1. 1.行业管理组织构成
      2. 2.产业政策简要回顾
      3. 3.战略目标梳理归纳
    2. (二)产品技术进展
      1. 1.感知系统
      2. 2.决策系统
      3. 3.执行系统
      4. 4.通信系统
      5. 5.智能网联整车
    3. (三)测试示范及评价
      1. 1.示范区
      2. 2.指数评价
    4. (四)总结
  • 三 智能网联汽车发展趋势
    1. (一)广阔市场引发资本布局浪潮
    2. (二)车联网测试示范进程明显加快
    3. (三)智能化与网联化技术加速融合
    4. (四)“5G”助推车联网全面提升
    5. (五)自动驾驶运营车优势逐渐凸显
  • 四 我国智能网联汽车发展建议
    1. (一)深化市场开放程度,加强智能网联技术国际合作
    2. (二)建立符合国情的智能交通法律法规体系,完善政策法规
    3. (三)加快测试示范区的能力建设,同时尽快开放公共道路测试
    4. (四)加强跨领域复合型人才培养,做好创新技术成果转化
    5. (五)积极布局并整合行业资源,确立产品技术优势

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