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高速铁路经济带

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林晓言 ,北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师。中国人民大学工业经济学学士,北京交通大学技术经济学硕士、运输经济学博士。国家社会科学基金重大项目首席专家,北京交通大学应用经济学一级学科责任教授,北京市哲学社会科学重点研究基地北京交通发展研究基地主任,首都高端智库北京综合交通发展研究院副院长。兼任中国技术经济学会运输技术经济分会会长,中国铁道学会经济委员会秘书长。曾任北京交通大学经济管理学院经济分院院长、国家863重大专项“高速磁浮交通技术”总体组专家。主持及参加过京沪高铁、京九铁路、兰新高铁、青藏铁路、上海高速磁浮机场线等铁路重大工程项目的技术经济论证。多次获得高等学校科学研究优秀成果奖、北京市哲学社会科学优秀成果奖、中国铁道学会科学技术奖、中国技术经济学会优秀成果奖等科研奖项。主持在研国家社会科学基金重大项目“中国高铁经济理论解析框架及演化路径研究”。代表著作有《高速铁路与经济社会发展新格局》《轨道交通公益性与经营性平衡新模式》《高速铁路服务质量与市场竞争》《铁路的民营化改革与市场融资》等。

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高速铁路经济带

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章节目录

  • 第一节 高速铁路发展与新型经济带
    1. 一 高速铁路经济带形成的背景与意义
    2. 二 高速铁路经济带形成的前提保障
  • 第二节 高速铁路经济带的基本特征与形成机理
    1. 一 高速铁路经济带的基本特征
    2. 二 高速铁路经济带的形成与发展模式
      1. 1.起步雏形期
      2. 2.起飞膨胀期
      3. 3.成熟扩展期
      4. 4.融合消亡期
    3. 三 高速铁路经济带的形成——以广西柳南线及其延长线为例
      1. 1.起步期(高速铁路线路建成前的时期)
      2. 2.发展期(线路建成后,未形成稳定客流量的时期)
      3. 3.趋稳期(有稳定的客流量后)
      4. 4.成熟与重建期(周边或者沿线有新线路进入)
  • 第三节 国外(境外)高速铁路经济带案例
    1. 一 日本新干线与“太平洋工业带”
      1. 1.新干线的布局
      2. 2.新干线加速区域“融城效应”
      3. 3.新干线促进沿线地区人口均质化
      4. 4.新干线加速产业转移,重整生产要素,改写经济密度版图
      5. 5.新干线助推沿线房地产业发展
    2. 二 TGV与沿线经济带
      1. 1.TGV线路的提出和发展
      2. 2.TGV开通有利于沿线城市吸引半径扩大,合理配置经济带资源
    3. 三 台湾高铁与“西部经济走廊”
      1. 1.台湾交通运输需求与交通发展
      2. 2.高速铁路对台湾“西部经济走廊”的融合与促进
      3. 3.台湾高速铁路嵌入式发展将引领岛内运输体系变革

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