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作为外部效应的交通拥堵

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作者

[荷]伊瑞克·维尔赫夫(Erik Verhoef)
王雅璨 ,北京交通大学经济与管理学院经济系教授、博士生导师,北京交通大学运输经济理论与政策研究中心副主任。
胡雅梅

参考文献 查看全部 ↓
  • [1] Börjesson,M.,Eliasson,J.,Hugosson,M.B.,& Brundell-Freij,K.(2012),“The Stockholm Congestion Charges-5 years on.Effects,Acceptability and Lessons Learnt”,Transport Policy 20:1-12.
  • [2] Lindsey,R.(2006),“Do Economists Reach a Conclusion on Road Pricing? The Intellectual History of an Idea”,Econ Journal Watch 3(2):292-379.
  • [3] Lindsey,C.R.& E.T.Verhoef (2001),“Traffic Congestion and Congestion Pricing”,In:D.A.Hensher & K.J.Button (eds.) (2000),Handbook of Transport Systems and Traffic Control,Handbooks in Transport 3,Elsevier/Pergamon,Amsterdam:77-105.
  • [4] Pigou,A.C.(1920),“Chapter VIII:Divergences Between Marginal Trade Net Product and Marginal Individual Net Product”,The Economics of Welfare (First Edition),Macmillan,London:189–196.

作为外部效应的交通拥堵

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章节目录

  • 1.1 引言
  • 1.2 荷兰的道路交通拥堵:事实和数据
    1. 1.2.1 历年发展状况
    2. 1.2.2 空间的集中
    3. 1.2.3 时间的集中
  • 1.3 中国的道路交通拥堵:事实和数据
    1. 1.3.1 历年发展状况
    2. 1.3.2 空间的集中
    3. 1.3.3 时间的集中
  • 1.4 交通拥堵分析的经济市场方法
    1. 1.4.1 需求方
      1. 道路使用的价格:广义价格概念
      2. 时间价值
      3. 描述行程需求
      4. 反需求函数和边际效益
      5. 从边际效益到总效益、消费者剩余和社会剩余
      6. 小结
    2. 1.4.2 供给方
      1. 小结
    3. 1.4.3 均衡与最优
      1. 自由市场均衡
      2. 有效的均衡
      3. 小结
    4. 1.4.4 总结
  • 1.5 政策含义
    1. 1.5.1 最优拥堵收费
    2. 1.5.2 非价格政策的效率:“政府失灵”的例子
    3. 1.5.3 小结
  • 1.6 拥堵收费的社会接受度
    1. 1.6.1 理论解释
    2. 1.6.2 实证证据
    3. 1.6.3 小结

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