报告目录

• 一 网络化行车组织特征
  1. （一）列车运行计划协同编制要求日益提高
  2. （二）换乘站列车时刻表衔接匹配协调难度大
  3. （三）行车组织方式需求灵活性增强
  4. （四）行车指挥和调整难度不断增大
• 二 线路运能匹配需求分析
  1. （一）现状及面临的问题
     1. 1.客流需求时空分布不均衡，运能匹配难度大
     2. 2.运用车不足导致高峰时段客流拥挤，制约行车服务水平提升
     3. 3.精细化运能提升亟须技术装备和运营管理协同发力
     4. 4.局部列车晚点可能导致网络拥堵快速传播，需高度关注网络韧性问题
  2. （二）案例及经验借鉴
  3. （三）运能匹配需求分析及建议
     1. 1.鼓励开展运营期间客流预测，做好运能匹配分析工作
     2. 2.探索运营初期按照近期配置列车的可行性和适用性
     3. 3.充分利用运力资源，深挖现有运能潜力
     4. 4.做好线网换乘衔接，开展网络韧性研究
• 三 单线故障时线网韧性需求分析
  1. （一）单线故障给线网行车组织带来的问题
     1. 1.换乘节点管理给线网韧性带来的问题
     2. 2.设计能力不足给线网韧性带来的问题
     3. 3.多个控制中心行车组织协调给线网韧性带来的问题
  2. （二）案例经验借鉴
  3. （三）线网韧性需求分析及建议
     1. 1.重视网络换乘节点的运营匹配和客运组织管理
     2. 2.设计阶段应重视网络韧性分析
     3. 3.建立线网层面的调度和应急指挥中心，协调各控制中心行车管理