报告
智能座舱子行业发展
摘要
智能汽车兴起，“智能座舱”概念也随之成为汽车行业新宠。近期的车展和CES展会上，主机厂、零部件供应商、半导体厂家都纷纷推出了智能驾驶舱方案或新技术，获得众多消费者关注。本文重点分析智能座舱行业发展现状、产品和技术现状及趋势，详细阐述国内外核心技术差异等内容，并结合现阶段行业发展的问题提出建议。
作者
中国汽车工业协会 （CAAM）（简称“中汽协会”）成立于1987年5月，是经中华人民共和国民政部批准的社团组织，具有社会团体法人资格，地址设在北京，是在中国境内从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体。中汽协会是世界汽车组织（OICA）的常任理事会员单位，目前已同国际汽车行业组织和许多国家及地区的汽车相关组织建立了密切联系。中汽协会最高权力机构是会员代表大会，实行理事会制，目前会员单位近2700家，常设机构是秘书处。秘书处由内部机构、分支机构和下属单位三个部分组成。包括：12个内部机构、37个分支机构，以及中汽信息所和《汽车纵横》杂志社两个下属单位。
中国汽车工程研究院股份有限公司 （股票简称：中国汽研，股票代码：601965）始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。
中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。其中：技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。
检索正文关键字
报告目录
- 一 行业发展概况
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二 产品技术发展概况
- （一）SOC技术
- （二）AR-HUD技术
- 1.物理空间上的限制
- 2.ADAS级别的导航需求
- （三）多操作系统技术
- （四）智能驾驶舱方案
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三 国内外技术差距分析
- 1.软硬件
- 2.显示屏
- 3.人机交互
- 4.车联网
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四 问题和建议
- 1.整车厂商与营运商之间缺乏成功且有效的商业运营模式
- 2.交互设计因终端不同存在较大差异
- 3.芯片危机
报告图片/图表
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