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摘要
目前，世界各国普遍大力发展节能环保汽车，不同国家对这种汽车有不同的称谓，如中国普遍称之为新能源汽车，日本称之为新一代汽车，还有国家将其称为绿色汽车、节能汽车、可替代能源汽车等。这些汽车通常是指以非常规车用燃料（如电力、天然气等）作为主要或次要动力来源，或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置（如电动机）的汽车，本书主要探讨新能源汽车的一个重要分类——电动汽车。电动汽车的出现可以追溯到20世纪初。1916年8月，世界上第一辆油电混合动力汽车问世，其燃料使用的高效率成为当时乃至后来汽车营销的一大亮点。然而，受到售价、行驶里程、电池充电和电池寿命等因素的制约，电动汽车大规模使用的情形并没有随之而来。直到21世纪，随着以丰田普锐斯为代表的电动汽车进入全球市场，电动汽车才逐渐进入公众视野。电动汽车主要可以分为如下几类：油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle）、纯电动汽车（Battery Electric Vehicle）、插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、增程式电动汽车（Extended Range Electric Vehicle）和燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle）。各类电动汽车动力来源和能量来源的比较可见表2-1，下文将简单介绍各种电动汽车的概念以便区分。
关键词
作者
李文博 安徽淮南人，管理学博士，江苏师范大学商学院副教授，硕士生导师，主要从事能源经济与管理、低碳发展管理等领域的研究工作，特别关注新能源汽车的市场扩散及污染排放核算问题。作为负责人主持国家自然科学基金青年科学基金项目1项，参与国家和省部级科研项目多项。在国内外重要学术期刊上发表论文30余篇。
龙如银 安徽寿县人，管理学博士，中国矿业大学经济管理学院教授，博士生导师，主要从事绿色发展理论与方法、居民绿色消费与环境行为决策、能源与环境经济政策等领域的研究工作。作为首席专家或负责人主持国家社会科学基金重大项目1项，国家社会科学基金重点项目1项，国家自然科学基金面上项目4项，江苏省高校哲学社会科学重大项目1项，其他省部级项目5项。在国内外重要学术期刊上发表论文160余篇。
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章节目录
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第一节 电动汽车及其激励政策概念界定
- 一 电动汽车概念界定
- 二 电动汽车激励政策概念界定
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第二节 电动汽车消费行为及其影响因素相关研究
- 一 人口因素
- 二 情境因素
- （一）技术因素
- （二）成本因素
- （三）环保因素
- （四）政策因素
- 三 心理因素
- （一）经验
- （二）态度
- （三）情感
- （四）感知行为控制
- （五）社会影响
- （六）象征
- （七）其他心理因素
- 第三节 电动汽车激励政策相关研究
- 第四节 消费者对电动汽车激励政策的认知和偏好相关研究
- 第五节 电动汽车激励政策对消费者影响相关研究
- 第六节 文献述评
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