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粤港澳大湾区多极增长格局下广州交通发展对策的思考

摘要

在分析粤港澳大湾区区域经济多极增长态势及广州发展地位的基础上,进一步研究广州交通网络建设情况,发现广州虽然是粤港澳大湾区重要的交通枢纽,但是仍然存在公路建设尚无法满足要素快速流动的迫切需求、航运和航空能力有待进一步提高,以及交通网络连通性与粤港澳大湾区协同发展不相适应的问题。广州必须牢固树立以交通基础设施建设消除要素流动障碍、为粤港澳大湾区协同发展奠定基础的理念,以服务粤港澳大湾区为立足点,以建设全球城市为新要求,打造全面覆盖粤港澳大湾区、有效连通全国、辐射全球的综合交通枢纽,助力粤港澳大湾区多极网络联动发展格局的形成。

作者

贾善铭 ,暨南大学经济学院副研究员,经济学博士,研究方向为区域多极增长;
王亚丽 ,暨南大学经济学院硕士研究生,研究方向为区域空间结构。
位晓琳 ,暨南大学经济学院硕士研究生,研究方向为区域空间结构。

参考文献 查看全部 ↓
  • [1]贾善铭、覃成林:《高速铁路对中国区域经济格局均衡性的影响》,《地域研究与开发》2015年第2期。
  • [2]贾善铭、位晓琳:《香港经济转型路径研究——基于空间经济学的视角》,《港澳研究》2018年第3期。
  • [3]袁宏舟:《浅析香港在粤港澳大湾区建设中的作用》,《宏观经济管理》2018年第2期。
  • [4]谭锐:《广州在粤港澳大湾区建设中的城市发展战略》,《城市观察》2018年第2期。
  • [5]谭弈霖:《粤港澳大湾区中广州的地位优势分析》,《发展改革理论与实践》2018年第3期。
  • [6]覃成林、贾善铭、杨霞、种照辉:《多极网络空间发展格局:引领中国区域经济2020》,中国社会科学出版社,2016。
  • [7]彭高峰、黄慧明、韩文超:《广州2035总体规划战略思考与探索》,《城市观察》2018年第3期。
  • [8]Shanming Jia, Chenglin Qin & Xinyue Ye, “The Evolution of Regional Multi-pole Growth,” 61(2018).

粤港澳大湾区多极增长格局下广州交通发展对策的思考

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论文目录

  • 一 粤港澳大湾区区域经济多极增长态势及广州地位分析
    1. (一)粤港澳大湾区经济发展的三个阶段
      1. 1.逐步深化阶段(2001~2003年)
      2. 2.全方位开放市场的紧密合作阶段(2003~2013年)
      3. 3.深度融合阶段(2013~2017年)
    2. (二)粤港澳大湾区经济多极增长格局基本形成
    3. (三)广州在粤港澳大湾区区域经济多极增长中的地位
  • 二 广州交通发展的短板分析
    1. (一)公路建设尚无法满足要素快速流动的迫切需求
    2. (二)航运航空能力有待提高
    3. (三)交通网络连通性与粤港澳大湾区协同发展不相适应
  • 三 广州交通发展的对策
    1. (一)以促进要素快速流动为目标,推动公路与铁路之间人流和物流的快速转换
    2. (二)以推动粤港澳大湾区互利合作为目标,提升广州与粤港澳大湾区交通网络整体水平
    3. (三)以建设全球城市为目标,提高广州交通基础设施互联互通能力
    4. (四)以激发城市活力为目标,全面提升广州城市交通管理能力

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