报告
2020年度粤港澳大湾区汽车产业发展报告
摘要
汽车产业是粤港澳大湾区的战略性和支柱性产业。粤港澳大湾区汽车产业已经历了艰苦创业、合资发展、自主创新三个发展阶段，正进入第四个弯道超车发展阶段。目前，粤港澳大湾区汽车产业发展具有五大特征，包括：营业收入位列全国第一，利润总额位列全国第四；汽车整车产量位列全国第一，优势车型是轿车、SUV和MPV；新能源汽车产量位列全国第三，比亚迪异军突起；电动机技术替代传统发动机技术，实现弯道超车可能性增大；智能网联汽车方兴未艾，传统车企和智能企业强强联合。粤港澳大湾区汽车产业发展仍存在以下问题：自主品牌竞争力不够强，国际市场开拓停滞不前，关键核心零部件仍需进口，汽车芯片严重依赖进口。在以上研究分析的基础上，本报告提出了促进粤港澳大湾区汽车产业发展的政策建议，包括：加强关键零部件产业链建设，摆脱“卡脖子”困境；加强汽车产业与新型基础设施建设的融合发展；整合全球研发资源，提高自主创新能力；借助港澳资源积极开拓国际市场；调整和完善人才培育体系适应“新四化”发展趋势。
作者
李晓莉 ，博士，广东外语外贸大学经济贸易学院副教授、硕士生导师，粤港澳大湾区研究院兼职研究员，研究方向为城市经济、产业经济。
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报告目录
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一 粤港澳大湾区汽车产业发展的历史进程
- （一）艰苦创业阶段（1949～1985年）
- （二）合资发展阶段（1985～2003年）
- （三）自主创新阶段（2003～2019年）
- （四）弯道超车阶段（2019年至今）
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二 粤港澳大湾区汽车产业的发展现状
- （一）汽车产业营业收入位列全国第一，利润总额位列全国第四
- （二）汽车整车产量位列全国第一，优势车型是轿车、SUV和MPV
- （三）新能源汽车产量位列全国第三，比亚迪异军突起
- （四）电动机技术替代发动机技术，实现弯道超车可能性增大
- （五）智能网联汽车方兴未艾，传统车企和智能网联企业强强联合
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三 粤港澳大湾区汽车产业发展存在的问题
- （一）自主品牌竞争力不够强
- （二）国际市场开拓停滞不前
- （三）关键核心零部件仍需进口
- （四）汽车芯片严重依赖进口
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四 促进粤港澳大湾区汽车产业发展的政策建议
- （一）加强关键零部件产业链建设，摆脱“卡脖子”困境
- （二）加强汽车产业与新型基础设施建设的融合发展
- （三）整合全球研发资源，提升自主创新能力
- （四）借助港澳资源积极开拓国际市场
- （五）调整和完善人才培育体系适应“新四化”发展趋势
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