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京津冀口岸协同发展
摘要
京津冀口岸发展是基于京津冀协同发展的大背景下而协同发展,京津冀三地口岸为京津冀口岸一体化发展的三个子系统,相互影响、协同发展,符合耦合协同理论的基本条件范畴,可以运用耦合协同理论进行模型测算实证其协同发展程度。通过构建指标体系、熵值法确定权重、地区口岸发展测评、建立模型测算实证京津冀口岸发展耦合协同度,得出京津冀地区经济及外贸发展情况、相关支撑产业投资影响口岸发展较大,京津冀地区口岸发展相互影响较大、耦合度较高,但京津冀地区口岸协同发展并非处于优良协同的状态,仍需要进一步统筹规划,合作共赢。
作者
郝玉柱 ,北京物资学院硕士生导师、教授。
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章节目录
- 一 前言及文献综述
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二 京津冀口岸发展现状分析
- (一)北京口岸发展现状分析
- 1.北京空运口岸
- 2.北京陆运口岸
- (二)天津口岸发展现状分析
- 1.天津空运口岸
- 2.天津水运口岸
- (三)河北口岸发展现状分析
- 1.河北空运口岸
- 2.河北水运(海港)口岸
- (一)北京口岸发展现状分析
-
三 京津冀口岸协同发展分析
- (一)京津冀空运口岸协同发展分析
- (二)京津冀水运口岸协同发展分析
- 1.天津海港口岸
- 2.秦皇岛港水运口岸
- 3.唐山港水运口岸
- 4.黄骅港水运口岸
- (三)京津冀陆运口岸协同发展分析
-
四 京津冀口岸政策协同分析
- (一)京津冀口岸协同发展政策的顶层设计
- (二)京津冀关于口岸协同发展的政策
- 1.2014年7月10日印发《北京市推进京津冀区域通关一体化改革实施方案》
- 2.2016年6月北京市商务委员会、北京市发展和改革委员会发布《北京市“十三五”时期开放型经济发展规划》
- 3.2016年2月27日天津市人民政府发布了《天津市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》
- 4.2016年2月17日天津市人民政府口岸服务办公室发布了《2016年天津口岸工作安排》
- 5.2014年4月河北省政府办公厅出台了《关于进一步加强口岸建设支持沿海地区率先发展的指导意见》
- 6.2016年7月26日河北省商务厅印发了《河北省对外贸易发展“十三五”规划》
- (三)京津冀口岸协同发展政策实施取得了一定效果
- 1.京津冀区域通关一体化改革成效显著
- 2.开展电子口岸合作,逐步实现口岸信息交换和资源共享
- 3.京津冀地区的口岸协同发展取得了很大进展
- 4.在区域一体化通关方面,三地的检验检疫一体化程度达到了新高度
- (四)京津冀口岸协同发展政策存在的问题及建议
- 1.存在的问题
- 2.建议
-
五 京津冀口岸发展协同度分析
- (一)京津冀口岸协同发展模型的构建
- 1.指标体系建立
- 2.指标数据处理及权重确定
- 3.基于耦合协同理论建立京津冀口岸协同发展模型
- 4.京津冀口岸发展协同度测评类型
- (二)京津冀口岸发展协同度实证分析
- 1.地区口岸发展评价
- 2.京津冀口岸发展耦合度及协同度实证分析
- 3.京津冀任意两地口岸发展耦合度及协同度实证分析
- (三)结论与建议
- 1.结论
- 2.建议
- (一)京津冀口岸协同发展模型的构建
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