报告
技术篇：CBTC系统
摘要
信号系统担负着路网上各种行车设备、运行列车的实时控制及状态监督任务。随着列车运行速度提高、追踪间隔加密，完全靠人工瞭望、人工驾驶列车已不能保证行车安全。因此，必须装备列车运行控制系统，以实现对列车间隔和速度的自动控制，提高运输效率，保证行车安全。基于通信的列车运行控制系统（CBTC）是利用通信技术，通过车载设备、现场的通信设备与车站或列车控制中心实现信息交换完成速度控制的，可保证行车安全、保护和辅助乘客、辅助列车运行、辅助驾驶、提供技术支持。中国自主化CBTC研发团队经历了长达10年的不懈努力，终于在2008年底完成了工程样机的研制工作。2009年底，由北京交控科技股份有限公司负责的自主知识产权CBTC列车运行控制系统示范工程——亦庄线——运行。相对于传统CBTC系统而言，车车通信信号系统有着性能高、可靠性高、成本低、易于建设与维护、模块化、支持互联互通等优势，将成为今后CBTC系统的发展方向。
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报告目录
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一 信号系统概述
- （一）信号系统的作用和意义
- （二）列车运行控制系统简介
- （三）基于移动闭塞的CBTC系统
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二 CBTC系统介绍
- （一）CBTC系统的总体组成
- （二）控制中心设备
- 1.应用服务器
- 2.数据库服务器
- 3.通信前置机
- 4.运行图/时刻表编辑工作站
- 5.调度工作站
- 6.ATS维护工作站
- （三）车站设备
- 1.计算机联锁设备
- 2.区域控制器
- 3.数据存储单元
- 4.ATS车站分机设备
- （四）轨旁设备
- 1.计轴系统
- 2.应答器系统
- （五）车载设备
- 1.列车自动防护设备
- 2.列车自动驾驶设备
- 3.人机界面设备
- （六）网络通信设备
- 1.地面骨干网络
- 2.车地通信网络
- （七）CBTC系统功能
- 1.保证行车安全
- 2.保护和辅助乘客
- 3.辅助列车运行
- 4.辅助驾驶
- 5.提供技术支持
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三 自主化CBTC系统发展历程
- （一）自主化CBTC系统技术演进
- 1.互联互通信号系统
- 2.全自动运行信号系统
- （二）自主化CBTC技术未来展望
- （一）自主化CBTC系统技术演进
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