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供需匹配管理
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作者
李娟 ,河南焦作人,2008年获上海交通大学企业管理博士学位,现任南京大学工程管理学院副教授。瑞典林雪平大学工学院及美国圣路易斯华盛顿大学奥林商学院访问学者,研究领域为行为运营管理。主持3项国家自然科学基金项目,出版3本书,其中1本获得江苏省第15届哲学社会科学优秀成果奖(普及成果奖)一项。
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章节目录
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6.1 动态调价售卖机票
- 低支付意愿乘客先到,高支付意愿乘客后到
- ● 动态调高价格
- ● 在“最后一分钟”超低价售卖机票
- 低支付意愿与高支付意愿乘客到达顺序随机
- ● 依乘客类型,确定机票价格
- ● 有限售卖低价机票数量
- 低支付意愿乘客先到达,并策略性地等待
- 动态调价令乘客心生不公平感
- 低支付意愿乘客先到,高支付意愿乘客后到
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6.2 柔性化管理机票供应量
- 代码共享售卖座位
- 售卖概率型机票
- 超售经济舱座位
- ● 座位升舱应对超售
- ● 从升舱到改签
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6.3 共享单车的空间布局
- 共享单车不同于个人单车
- 共享单车的供需匹配
- ● 红包车调整单车布局
- ● 红包的激励力度在一定范围内
- 共享单车挤占公共空间
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6.4 共享单车模式的盈利点
- 国内市场竞争过度
- 出“海”受挫
- 广告费收入
- 使用费收入
- 押金收入
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6.5 网约车系统丛林生态
- 与重资产出行服务提供商竞争
- ● 与传统出租车行业竞争
- ● 汽车制造商参与出行服务
- 同类网约车服务者竞争
- ● 价格战引发市场过度竞争
- ● 垄断引发市场过度集中
- 出行者的安全焦虑
- 网约车平台影响酒驾死亡率
- ● 酒驾的代价
- ● 网约车服务降低酒驾死亡率
- 无人驾驶时代
- 与重资产出行服务提供商竞争
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6.6 撮合司机与出行者“在一起”
- 供应方心态—司机的决策行为
- ● 抢单长途出行者
- ● 故意绕道
- ● 策略性地制造供应短缺
- 需求方心态—出行者的决策行为
- ● 赢者诅咒
- ● 不公平感受
- 平台的策略—动态调价调整供需
- ● 动态调价可能增加网约车供应量
- ● 动态调价可能降低网约车供应量
- ● 动态调价不影响需求量
- ● 缓解动态调价中出行者的不快
- 平台的策略—拼车应对供不应求
- ● 拼车的供应者与需求者
- ● 应对拼车造成的弊端
- 供应方心态—司机的决策行为
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