报告
新加坡港口经济发展与海上丝绸之路建设
摘要
新加坡天然处于“一带一路”地理通道上，对中国“一带一路”特别是“海上丝绸之路”建设具有重要影响。2017年新加坡海运综合竞争力持续上升，港口集装箱运输量达3370万标准箱，仅次于上海，位居世界第二。新加坡这种“以小博大”的港口经济发展不仅归因于优越的地理位置，还与政府和港口运营公司的通力协作有莫大关联。目前新加坡已形成“政府（MPA）监督和支持、国内港口运营商（PSA Singapore）管理、国际港口运营商（PSA International）进行国际布点”的发展模式，对中国港口经济的发展具有重要借鉴意义。同时，考虑到中新经贸合作关系，未来两国可在“一带一路”国家投资、人民币国际化结算和大士港建设过程中开展共建合作。
作者
刘玉博 ，上海社会科学院城市与人口发展研究所助理研究员，主要研究方向为城市与区域发展。
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报告目录
- 一 新加坡港口经济发展的主要情况
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二 新加坡港的运营模式及发展趋势
- （一）终端运营商（PSA）和海港管理局（MPA）的协作
- （二）2016年推出海事产业升级战略
- （三）新加坡国际港务集团布点
- （四）新加坡港务局（PSA Singapore）开发的海运航线
- （五）新港口的诞生：大士（Tuas）大型运输港
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三 中新经贸关系和对“海上丝绸之路”建设的启示
- （一）中新经贸关系发展最新动态
- 1.陆路交通通道的修建提升新加坡关隘地位
- 2.新加坡对中国的投资和贸易额持续增长
- 3.新加坡与中国共建项目得到扩展
- （二）新加坡港口经济和中新经贸关系对“海上丝绸之路”建设的启示
- 1.形成政府与港口运营公司权责清晰的协作制度
- 2.与新加坡政府合作共推“海上丝绸之路”建设
- 3.加强与新加坡在人民币国际结算方面的合作
- 4.参与新加坡大士（Tuas）港的建设过程
- （一）中新经贸关系发展最新动态
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