报告目录

• 一 燃料电池汽车示范运行深入推进，车用氢能产业化能力稳步提高
  1. （一）总量持续扩张，有望提前完成2020年推广目标
     1. 1.主要区域加大燃料电池汽车示范力度，即将出现千辆级城市
     2. 2.示范运行区域扩大，一批新城市启动燃料电池汽车示范
  2. （二）氢能技术产业化稳步推进，新技术创新不断强化
  3. （三）燃料电池技术自主化加快，车用产品取得突破
  4. （四）车用氢能产业配套体系加快建设，生产装备能力逐步形成
• 二 燃料电池汽车支持政策基本完善，氢燃料电池政策体系不够健全
  1. （一）燃料电池汽车支持政策基本完善
  2. （二）氢能及燃料电池政策支持体系不够健全
• 三 产业组织模式创新多元化，商业模式创新加快探索
  1. （一）产业组织模式创新多元化
     1. 1.原有企业主导的产业组织创新
     2. 2.新企业主导的产业组织创新
     3. 3.投融资推进的产业组织创新
     4. 4.外资合资推进的产业组织创新
  2. （二）商业模式创新加快探索
• 四 氢能源总体供给充裕，车用氢气供应相对不足
  1. （一）化石燃料以制氢为主，氢气总体生产规模庞大
  2. （二）车用氢气供应相对不足，工业副产氢或成近期主导
• 五 加氢服务能力进一步提升，加氢站审批管理面临破冰
  1. （一）加氢站压力等级提高，加氢能力稳步攀升
  2. （二）地方政府密集探索，加氢站审批管理期待破冰
  3. （三）油氢合建站有望成为未来发展方向
• 六 国外氢能安全面临挑战，国内氢安全管理受到重视
  1. （一）国外氢能安全事故对产业发展的不良影响显著
  2. （二）国内氢安全渐受重视，标准法规仍需强化
• 七 加快构建车用氢能体系，有序推进燃料电池汽车规模化示范
  1. （一）日本、韩国进一步完善氢能产业政策体系
  2. （二）我国国家层面车用氢能产业政策导向趋于明朗
  3. （三）氢能供给体系建设与车辆规模化示范成为当前两大命题
     1. 1.明确氢燃料电池汽车的战略定位，完善产业发展领导机制
     2. 2.研究制定氢燃料电池汽车示范运行方案，完善相关支持政策
     3. 3.制定加氢站建设审批管理办法
     4. 4.提升氢燃料电池汽车产业化能力
     5. 5.构建车用氢气供给体系，研究相关支持政策