章节
中国航空经济区的发展特征及面临的问题分析
摘要
目前全国各省（区、市）均已规划发展航空经济，形成航空经济区。从前文对36个航空经济区的发展指数评价以及其他未纳入评价的航空经济区的发展状况看，总体上，我国航空经济发展已经形成多层次、多梯队的发展态势。多层次是从当前各地航空经济区的规划发展层次来看，从国务院、相关部委批复建设的14个国家级航空经济区到各省（区、市）批复建立的省级层面的航空经济区，再到部分地级市围绕机场规划建立的地市级航空经济区，形成由国家级、省级到地市级的多层次航空经济区。 多梯队是从航空经济区发展总体水平与发展阶段的角度来看的。根据前文的评价指数结果，上海、北京、广州等一线城市航空经济区排名高居前三，而且与其后的临空经济区发展指数相比有较为显著的优势，形成临空经济区发展的第一梯队；从第4位的深圳到第14位的西安，各临空经济区的发展总指数相差不大，航空经济区的总发展水平虽然与第一梯队有差距，但也是发展迅速，所依托城市除深圳本身就是一线城市外基本均为新兴一线城市，是航空经济区发展的第二梯队；从排行榜上第15位起的其余21个航空经济区是第三梯队，所依托城市大多数为省会城市或者省域中心城市；而全国其他未进入排行榜的航空经济区，大多数为处于规划发展阶段的航空经济区，可以称之为第四梯队，也是未来航空经济发展的生力军。
关键词
作者
郝爱民 等 郝爱民 男，河南林州人，博士后，郑州航空工业管理学院教授。河南省高校科技创新人才、教育厅学术技术带头人、高校青年骨干教师、高等学校哲学社会科学创新团队首席专家。在《财贸经济》《经济学动态》等国家级期刊发表论文50多篇；出版专著2部。主持国家社科基金一般项目2项，博士后特别资助、国家统计局、河南省哲学社会科学规划等省部级项目10多项；主持郑州航空港经济综合实验区、南航河南分公司等多项横向课题。2项研究成果获得河南省发展研究奖二等奖；多篇论文获得河南省自然科学优秀论文一、二、三等奖。
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章节目录
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第一节 中国航空经济区的发展特征
- 一 航空经济区已经形成多层次、多梯队的发展态势
- 二 航空经济区发展以政府规划和政策支持为主导
- 三 航空经济区已成为区域产业集聚中心
- 四 航空经济区已成为各地区对外开放的新高地
- 五 航空经济区已成为区域经济增长极
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第二节 中国航空经济区发展面临的挑战与问题分析
- 一 中国航空经济区发展面临的挑战
- 1.航空质与量的维度正在发生迅速变化
- 2.“一带一路”与空中丝绸之路建设环境正在迅速发生变化
- 二 中国航空经济区发展面临的问题分析
- 1.航空经济区发展不均衡，发展水平相对较低
- 2.航空经济区的辐射带动作用有待进一步增强
- 3.航空经济区之间缺乏协作机制，发展呈现同质化竞争趋势
- 4.航空经济区发展缺少有效协调机制，空陆港统一、多式联运协调运作机制有待加强
- 5.航空经济区缺乏有效的产业准入筛选机制，空港产、城融合发展不深入
- 6.航空经济区的基础设施水平仍有欠缺，产业快速发展与城市支撑能力不足
- 7.体制机制创新不足
- 8.切入点和着力点的选择困惑
- 一 中国航空经济区发展面临的挑战
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