报告
走向高质量发展的车用氢能产业期待政策扶持
摘要
为实现2030年碳排放达峰值及2060年碳中和的目标，我国需要推进低碳减排，加强可再生能源开发及应用，保障国家能源安全。发展车用氢能产业，开展燃料电池汽车示范运行，提高可再生能源制氢比例，是实现低碳减排目标的重要途径。2019年以来，随着国家层面开始研究将氢能定性为能源以及燃料电池汽车示范应用政策的出台，我国车用氢能产业顶层设计逐渐明朗。与此同时，我国燃料电池汽车示范推广力度及范围加大，优势企业积极布局，产业组织创新活跃，加氢站布局及建设加快，产业投资主体质量提升。储氢技术及产品已具备产业化能力，燃料电池技术及产品自主化取得突破，燃料电池乘用车产品创新进程加快，燃料电池商用车产品质量进一步提升。车用氢能测试验证能力建设力度加大，相关标准法规体系渐趋完善。然而，我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系不够健全。为支撑燃料电池汽车规模化示范应用，我国亟须完善车用氢能产业顶层设计及支持政策体系，推进氢能燃料电池核心技术攻关及关键部件产业化，降低燃料电池汽车生产成本和车用氢气成本，积极构建优势企业主导的产业协同模式和营造开放、竞争的示范应用环境，为燃料电池汽车产业化打好基础。
作者
张长令 ，博士后，《氢能汽车蓝皮书》执行主编，中国汽车技术研究中心有限公司高级工程师。
吴志新 ，工学博士，教授级高级工程师，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理。
王成 ，高级工程师，中国汽车技术研究中心有限公司北京卡达克科技中心有限公司总经理。
梁晶晶 ，高级工程师，北京卡达克科技中心有限公司产业发展市场咨询部部长。
Zhang Changling
Wu Zhixin
Wang Cheng
Liang Jingjing
检索正文关键字
报告目录
-
一 车用氢能产业顶层设计逐渐明朗，地方政策体系加快完善
- （一）燃料电池汽车支持政策基本完善，氢能顶层设计逐步明朗
- （二）地方政策出台进程加快，创新型政策不断涌现
-
二 燃料电池汽车示范推广力度加大，地方政府力度加强
- （一）领军城市示范运行规模和加氢站建设持续引领
- （二）已开展燃料电池汽车示范应用区域力度加大
- （三）后发地区积极启动车辆示范运行及加氢站建设
-
三 优势企业产业布局频繁，产业组织创新活跃
- （一）优势企业积极开展和持续优化产业布局
- （二）产业主体活跃，开展多元化产业组织创新
- 1.一体化整合
- 2.联合开发
- 3.产业联合体
- 四 加氢站布局及建设加快，优势区域及优势企业引领
-
五 氢能产业投资持续高位，产业投资主体质量提升
- （一）投资规模持续扩大，从简单技术项目切入
- （二）优势企业投融资活跃，产业投资主体质量提升
- 1.氢能燃料电池企业上市
- 2.优势企业增资扩股
- 3.产业投资
-
六 氢能技术及装备水平提升，自主化燃料电池技术及产品加快进步
- （一）可再生能源制氢商业化推广启动，储氢产品具备产业化能力
- （二）燃料电池技术自主化取得突破，产品经济性显著提升
- （三）燃料电池乘用车产品创新加强，商用车产品进一步提升
-
七 车用氢能测试验证能力强化，标准法规体系进一步完善
- （一）国家机构测试验证能力加强，优势企业测试验证能力逐步形成
- （二）标准体系不断完善，地方政府助推管理创新
-
八 主要国家发布氢能战略，产业迈入商业化推广期
- （一）主要国家已将氢能确定为国家战略
- （二）燃料电池汽车推广力度加大，主要瓶颈仍然存在
- （三）产品迈入商业化推广门槛，技术水平进一步提升
-
九 推进我国车用氢能产业高质量发展的措施建议
- （一）我国车用氢能产业高质量发展势头开始显现
- （二）我国车用氢能产业发展展望及措施建议
- 1.完善国家氢能产业顶层设计及支持政策
- 2.加快核心技术攻关及关键部件自主化
- 3.有效降低燃料电池汽车成本及车用氢气价格
- 4.加强优势资源协同，优化产业发展环境
相关文献
查看更多>>>