报告
粤港澳大湾区机场群协同发展报告
摘要
粤港澳大湾区建设已经上升为国家战略。民航业是基础性、战略性、先导性产业,加快推进粤港澳大湾区机场群协同发展,是促进粤港澳大湾区世界级城市群建设的战略支撑。推进粤港澳大湾区建设必须审时度势、抢抓机遇,克服困难和挑战,加快建立粤港澳大湾区机场协同发展机制,加快构建粤港澳大湾区机场互联互通体系,加快优化粤港澳大湾区机场规划布局建设,加快谋划粤港澳大湾区空港经济总体规划,加快实现粤港澳大湾区体制衔接、机制对接。
作者
朱前鸿 ,哲学博士、法学博士后,正高级经济师、企业管理研究员,享受国务院政府特殊津贴专家,广东省机场管理集团有限公司副总经理,主要研究方向:战略规划、枢纽建设、空港经济等。
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报告目录
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一 粤港澳大湾区机场群发展情况
- (一)区位优势明显,机场布局层次多、密度大
- (二)机场定位交叉,协同发展格局尚未形成
- (三)航空运输量大,业务发展不平衡、不充分
- (四)管理主体多元,运营发展存在协同难度
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二 粤港澳大湾区机场群协同发展面临的机遇和挑战
- (一)难得的机遇
- 1.大湾区协同发展是落实国家战略需要
- 2.大湾区机场群设施建设进入高峰期
- 3.大湾区互联互通水平不断优化提升
- 4.大湾区空域管理体制改革持续深化
- 5.大湾区机场之间合作基础好、前景广
- (二)面临的困难和挑战
- 1.基础设施建设普遍滞后
- 2.互联互通质量亟待提升
- 3.空港经济发展需要提速
- 4.发展不平衡将长期存在
- 5.机场之间竞争难以避免
- (一)难得的机遇
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三 推进粤港澳大湾区机场协同发展的对策建议
- (一)要加快建立大湾区机场协同发展机制,提升机场之间互补发展能力
- (二)要加快构建大湾区机场互联互通体系,促进机场之间航空资源共享
- (三)要加快优化大湾区机场规划布局建设,发挥基础设施新动力源作用
- (四)要加快谋划大湾区空港经济总体规划,引领双循环新发展格局形成
- (五)要加快实现大湾区体制衔接、机制对接,持续创新协同发展政策环境
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