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近畿日本铁道与奈良的复兴
摘要
日本铁路运营模式分为国有和私有，这是日本铁路最鲜明的特征。近畿铁道是日本的私有铁路，其运行范围主要分布在近畿地区，因此被称为近畿铁道，简称“近铁”。近畿铁道是日本营业里程最长的私有铁道，线路全长508.1公里，连接京都、大阪、奈良三个历史名城，最远与中京圈的中心城市名古屋相接，敷设范围广。沿线经过藤原京、平城京、难波宫和平安京等历史古迹。奈良地处日本内陆，水路运输条件不发达，限制了其水路经济的发展。因此，发展内陆经济是复苏经济的重点。铁路的出现，使奈良城市发展出现新的动力。铁路改善了奈良交通条件，为奈良带来了充盈的劳动力，促进了各行各业的萌发。铁路拉近了奈良与周边城市的联系，京阪奈都市圈逐渐形成，经济联系更为紧密。城市经济的复苏使得近畿铁道会社内部结构不断升级，铁路结构网逐步完善，最终发展成日本规模最大的私营铁路，更好地为奈良城市发展提供动力和支持。
作者
高晓芳 ，苏州科技大学世界史硕士研究生。
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章节目录
- 一 古都奈良的起伏式发展
- 二 铁路在奈良市内的敷设与影响
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三 近畿日本铁道会社的成立与发展
- （一）参宫急行的合并——关西急行的成立
- （二）大阪铁道的合并
- （三）近畿铁道会社正式成立
- （四）新生驹隧道的改建
- 四 近畿铁道的强大推动力：奈良城市的新发展
- 结语
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