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中国交通强国指数评价机理研究
摘要
本报告阐述了交通强国的内涵、特征与实现路径，第一，交通强国的内涵为建设“人民满意、保障有力、世界前列”的具有中国特色的交通强国；第二，交通强国的主要特征为建成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系；第三，加快交通领域新模式的转型升级，通过促进交通运输行业与现代新兴科技产业和新业态产业的深度融合、提高运输服务质量和效率、完善交通运输的管理运行机制、普及多式联运、促进交通领域科技创新、鼓励“大众创业、万众创新”等途径建设交通强国。此外，本报告采用可拓学分析法和模糊综合评价法作为交通强国指数的评价方法，介绍了两种方法的评价步骤，构建交通强国指数并进行相应的评价工作。
作者
林晓言 ，北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师。中国人民大学工业经济学学士，北京交通大学技术经济学硕士、运输经济学博士。国家社会科学基金重大项目首席专家，北京交通大学应用经济学一级学科责任教授，北京市哲学社会科学重点研究基地北京交通发展研究基地主任，首都高端智库北京综合交通发展研究院副院长。兼任中国技术经济学会运输技术经济分会会长，中国铁道学会经济委员会秘书长。曾任北京交通大学经济管理学院经济分院院长、国家863重大专项“高速磁浮交通技术”总体组专家。主持及参加过京沪高铁、京九铁路、兰新高铁、青藏铁路、上海高速磁浮机场线等铁路重大工程项目的技术经济论证。多次获得高等学校科学研究优秀成果奖、北京市哲学社会科学优秀成果奖、中国铁道学会科学技术奖、中国技术经济学会优秀成果奖等科研奖项。主持在研国家社会科学基金重大项目“中国高铁经济理论解析框架及演化路径研究”。代表著作有《高速铁路与经济社会发展新格局》《轨道交通公益性与经营性平衡新模式》《高速铁路服务质量与市场竞争》《铁路的民营化改革与市场融资》等。
贾心雨 ，北京交通大学经济管理学院硕士研究生，主要研究方向为产业经济、运输经济。
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章节目录
- 一 中国交通强国的内涵、特征与实现路径
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二 中国交通强国指数的评价方法
- （一）可拓学分析法
- 1.确定经典域和节域
- 2.确定评价物元
- 3.确定权重系数
- 4.确定各指标的关联函数值
- 5.确定关联度，进行综合评价
- （二）模糊综合评价法
- 1.评判集及其标准
- 2.计算指标的隶属度
- 3.确定各指标的权重矩阵
- 4.建立模糊判断矩阵，进行综合评价
- （一）可拓学分析法
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