报告

“双循环”背景下江西综合交通运输物流服务体系建设思考与建议

摘要

畅通国内经济大循环,江西的交通基础条件较好。但由于体制机制多头管理,交通运输物流服务各自为政,综合交通网络化水平不高,枢纽节点集聚能力不强,数字交通智慧物流建设不足。为建设最优综合交通物流服务体系,降低社会综合物流成本,建议由交通强省领导小组牵头,强化组织协调功能,打造江西经济交通走廊,实现互联互通,提升综合交通物流服务能力。要加快现代化综合交通物流枢纽建设,补齐设施联通与集疏运短板,建设数字化交通与智慧物流服务体系,为枢纽经济发展提供支撑。

作者

蒋金法 ,江西省社会科学院党组书记、二级教授,博士生导师,研究方向为财税制度、生态经济。
钟群英 ,江西省社会科学院农业农村发展研究所副所长、研究员,主要研究方向为产业经济。

参考文献 查看全部 ↓
  • 中共江西省委、江西省人民政府:《关于推进交通强省建设的意见》,2020年11月18日。
  • 江西省人民政府办公厅:《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》,2021年12月11日。
  • 江西省商务厅:《江西省商贸物流“十四五”发展规划》,2021年9月27日。
  • 《交通运输部 国家发展改革委关于印发〈推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)〉的通知》,2016年12月7日。
  • 《国家发展改革委 交通运输部关于印发〈国家物流枢纽布局和建设规划〉的通知》,2018年12月21日。

“双循环”背景下江西综合交通运输物流服务体系建设思考与建议

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报告目录

  • 一 江西综合交通运输与物流服务基础
    1. (一)江西交通运输服务基础
    2. (二)2020年江西交通运输完成情况
      1. 1.公路运输具有便捷优势
      2. 2.综合运输以公路为主,水运航空货运有增长
    3. (三)各地加大公路和通信网络等物流信息基础设施投资
  • 二 江西综合交通运输物流服务体系存在的问题
    1. (一)综合交通运输结构性矛盾突出,园区建设缺乏互联互通
      1. 1.交通运输物流服务面临多头管理
      2. 2.货物运输结构单一,省级交通运输物流综合数据中心缺乏
      3. 3.物流园区与工业园区缺乏相互联通
    2. (二)江西入选国家骨干联运枢纽节点城市不多,枢纽货物转运功能等方面有差距
      1. 1.区域节点城市集聚效应不强
      2. 2.列入国家物流枢纽承载城市数量较少
      3. 3.综合交通物流枢纽较少
    3. (三)畅通内循环,内陆开放型经济发展面临短板
      1. 1.江西交通枢纽城市发展不足
      2. 2.在枢纽通道上,江西没有发展出工业支撑经济的城市
  • 三 外省发展综合交通物流服务的经验启示
    1. (一)福建争创交通强国先行区
    2. (二)浙江建设国家级物流公共信息平台
    3. (三)苏州市国企投资建设物流园区
    4. (四)重庆大力发展多式联运
  • 四 对策建议
    1. (一)充分发挥交通强省领导小组职责功能
    2. (二)夯实交通物流基础,构建集疏运服务体系
    3. (三)建设数字化交通运输物流配送服务体系
    4. (四)积极推进综合交通枢纽经济发展

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