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民国时期广东的对外经济关系 收藏
简 介：民国时期广东的对外经济关系是中国近代经济史的一个有机组成部分，但研究尚较薄弱，迄今相关成果较集中于对外贸易、粤丝外销、侨汇、华侨投资、涉外商业、航运、粤省政府与列强（尤其是抗战前与日德）之关系等方面，有了较好的学术积淀，但总体来讲涉及面不够广泛，亦未就整个民国时期作专题探讨，故研究领域及程度都存在局限。本课题对此进行全面而深入的剖析，选题具有重要的学术价值，既总结历史经验、探寻社会经济发展客观规律，亦可为当前广东省改革开放和经济建设提供有益的借鉴。 全书分绪论和正文12章，约35万字。本书创新之处：从近代化的角度，对民国时期广东对外关系进行系统、深入地研究，尝试就国际市场对粤省外向型经济生产的导向、国际市场周期波动特别是突发因素对广东经济盛衰之牵连、国内外两个市场的互动关系、外来投资和本省投资两种资本形态的互动关系、粤商外贸行的组织结构与营运方式、外资财团的华南销售网络、民族资本与在粤外资的竞争规律、构筑国际华人经济网络的粤商联号企业、地方政府与外资的复杂关系、广东对外经济关系的若干特点等方面，取得原创性的成果。
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近代岭南铁路建设与社会发展 收藏
关键词：
出处： 流通、枢纽与近代中国区域性变动：第一届中国近代交通社会史研讨会论文集
简 介：由于岭南地区重要而特殊的地理位置，这里的铁路建设曾引起清末至民国时期中央及地方历届政府、官商各方重要人物的高度关注。 早在清末，粤籍华侨巨商张弼士即已热衷铁路建设。1896年，清廷谕准卢汉铁路商办，由盛宣怀组织公司，盛任命张弼士为卢汉铁路总董，视其为“招股第一要紧人”。张弼士表示，南洋各埠粤港华商，均以西北铁路不愿入股，若将来带造广东铁路，方能招股。张弼士在1903年奏陈《招商兴办铁路支路议》中云：“兴商务必兴铁路”，认为虽铁路干线已由政府设立总公司渐次开办，但还需大量修筑支路。而两广支路之多，不可胜数，“皆广货流通之路，不可不亟图兴办者也”。且主张“支路宜招商承办”。时论称颂张弼士“上承朝旨，下思民艰，拟建粤汉铁路，以接轨卢汉。统宇合之全局，规中原之大势，管枢楚越，控制东南，恢乎大观也”。
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抗战前夕台货与岭南市场 收藏
关键词：
出处： 近代台湾史研究的新进展：纪念抗战胜利与台湾光复70周年国际学术研讨会论文集（全2册）
简 介：日本从20世纪30年代中期就开始将台湾发展为对华南、东南亚贸易的中继站，推动台湾迈入工业化阶段，台湾许多工业产品也向岛外输出。岭南历来是台湾货物非常重要的输出市场，目前国内外的相关研究相对薄弱，虽有学者就某些问题做了探讨，但总体来说还不够系统深入。本文试就抗战前夕台货在岭南市场的竞销及其对两地关系造成的影响，进行全面考察。
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略论孙中山的“心理建设” 收藏
关键词：
出处： 心学与心理建设
简 介：1918年护法运动失败后，孙中山前往上海，他反思认为必须切实提高革命党人和国民的思想认识，才能坚定信念，积聚力量再造共和。在沪两年半时间里，孙中山集中精力著书立说，其中《孙文学说——行易知难（心理建设）》以“行易知难”立论，既是其政治观点的阐释，又是哲学命题的探讨，涉及认识论等范畴。所谓“心理建设”位列《建国方略》内容结构之首，充分折射出孙中山高度重视其在国家建设中的重要地位和作用。“心理建设”对应“物质建设”（即《实业计划》），犹如车之两轮，辅佐孙中山建国理念的实践。 有人说孙中山的“行易知难”说表面上似乎关注的是知与行孰难孰易的问题，而实际上其重心是在阐述知与行孰先孰后的问题。但问题并非如此简单，这里面包含了浓厚的精英主义、贤人政治色彩和进化论的历史观，以及实用主义的运用。孙中山重视人民在国家中的地位，理论依据是将其分为三类，分工合作，各得其所，以凝聚民众“心力”。他将人类的知与行融入历史进化的三期，“知”与“行”虽不相悖，但前者显然居于优势和主导地位，尤其是其现实作用和意义。孙中山否定王阳明的“知行合一”说，却没有对该说展开探究，可见并未关注学理的问题。
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抗战前夕台货与岭南市场 收藏
出处： 台湾历史研究（第4辑）
简 介：抗战前夕，台货在岭南地区正当贸易中的市场越来越局狭，而其走私却愈加肆虐。台货在岭南市场受到遏阻，主要因为民间抵制日货，国民政府提高进口关税税率，广东当局实行经济统制，海关加强缉私，等等。台货兼具日货之特点，在岭南市场形成较强的竞争力，更得到日本殖民当局“华南政策”的大力扶持，利用香港自由港倾销，并在广东四乡暗售，加剧了岭南与台湾地区之间的矛盾冲突。
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