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简 介：本书共收入十位作者的十六篇关于近代中国乡村建设的论文。其中既有相对宏观的探讨，更有具体的个案研究；既有关于孙中山、米迪刚、卢作孚等20世纪前期乡村建设代表性人物的思想的深入剖析，又有关于邹平、青岛、定县、北碚等地区乡村建设实践的深入考察。尽管其研究视角和主要内容各有不同，但均聚焦于“近代中国乡村建设研究”这一主题，不仅能够从一定程度上体现出这一领域的最新进展，而且有助于推动相关研究的进一步深入。
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华北铁路沿线集镇的“差异化发展”（1881～1937） 收藏
关键词：
简 介：本书以1881-1937年间的华北铁路沿线集镇为研究对象，以铁路沿线集镇发展与近代以来的华北城镇化进程为主线，通过对铁路开通前华北集镇发展、铁路建设运营与集镇交通运输业的发展、铁路开通后沿线集镇时空格局的演变、铁路沿线集镇的产业发展与社会组织嬗变、教育发展、管理体制变迁等的考察，展现华北铁路沿线集镇的“差异化发展”，从一个方面阐明近代华北铁路沿线集镇的“差异化发展”与当前华北城镇化进程特别是京津冀地区城镇体系失衡之间的关系。
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简 介：本书共收入十位作者的十六篇关于近代中国乡村建设的论文。其中既有相对宏观的探讨，更有具体的个案研究；既有关于孙中山、米迪刚、卢作孚等20世纪前期乡村建设代表性人物的思想的深入剖析，又有关于邹平、青岛、定县、北碚等地区乡村建设实践的深入考察。尽管其研究视角和主要内容各有不同，但均聚焦于“近代中国乡村建设研究”这一主题，不仅能够从一定程度上体现出这一领域的最新进展，而且有助于推动相关研究的进一步深入。
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华北铁路沿线集镇的“差异化发展”（1881～1937） 收藏
关键词：
简 介：本书以1881-1937年间的华北铁路沿线集镇为研究对象，以铁路沿线集镇发展与近代以来的华北城镇化进程为主线，通过对铁路开通前华北集镇发展、铁路建设运营与集镇交通运输业的发展、铁路开通后沿线集镇时空格局的演变、铁路沿线集镇的产业发展与社会组织嬗变、教育发展、管理体制变迁等的考察，展现华北铁路沿线集镇的“差异化发展”，从一个方面阐明近代华北铁路沿线集镇的“差异化发展”与当前华北城镇化进程特别是京津冀地区城镇体系失衡之间的关系。
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国内铁路联运制度与铁路运输业的发展 收藏
关键词：
出处： 交通、区位与近代中国经贸发展
简 介：铁路作为一项近代技术引入中国后，发展环境十分严峻。西方列强的侵略和建设资金的匮乏，迫使清政府将“借款筑路”定为一项重要政策。此项政策实施的直接后果之一，便是近代中国铁路运营制度的混乱，“英资创办之沪杭甬、京沪及北宁三路与津浦南段一部，一切制度，悉以英制为依归，而法款之平汉陇海正太皆以法制为标准；胶济与津浦北段悉以德制为循规”。与之相应，中国政府在铁路管理上推行了“因线设局”的政策。这种局面的形成，使近代中国铁路在运营和管理上处于各自为政的状态，既不利于各地区间的物资运送和经济交流，亦在一定程度上阻碍了铁路运输业的发展。于是，实现铁路运营管理制度的统一，便成为晚清、民国时期政府努力的方向之一。由于先前的研究成果或侧重于制度（运价制度、联运制度、行车制度、会计制度、管理制度等）本身发展状况的探讨，或着重于强调西方列强对中国铁路路权的控制，着力于分析制度与铁路运输业发展之间关系的成果尚不多见。又由于“铁道联运，实为达到全国各路统一之最良媒介”，因此，本文将以1913～1933年间的华北各铁路为中心，通过考察国内铁路联运制度的创立、完善、实施以及对铁路运输业发展的影响，从一个方面揭示制度创新与技术发展之间的关系。
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1937年前冀鲁豫三省铁路沿线集（市）镇时空格局的演变 收藏
关键词：
出处： 流通、枢纽与近代中国区域性变动：第一届中国近代交通社会史研讨会论文集
简 介：21世纪以来，随着社会史、交通史、区域史、城市史研究的日益深入，关于铁路与区域社会变迁，尤其是铁路与城镇、集市（镇）发展关系的研究日益受到重视并取得明显进展。但在具体研究中，多数学者将目光聚焦于郑州、石家庄、唐山、济南等少数受到铁路影响比较明显的城镇和集（市）镇，对为数众多的小城镇和集（市）镇着墨不多，更缺乏比较深入的整体性的量化分析，从而或多或少地影响了对铁路与某一区域城镇时空格局的整体性变化之间关系的研判。有鉴于此，本文拟在先前研究成果基础上，以集（市）镇的数量和县域分布这两个可以进行量化分析的方面为例，通过对清末和1937年前两个时段冀鲁豫三省铁路沿线县份和非铁路沿线县份所属集（市）镇数量和分布的量化分析，以期更客观地呈现这一时期三省铁路沿线集（市）镇时空格局的演变。
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《华北铁路沿线集镇的“差异化发展”（1881～1937）》结论 收藏
关键词：
出处： 华北铁路沿线集镇的“差异化发展”（1881～1937）
简 介：本书第1—3章从相对宏观的层面对华北铁路沿线集镇的“差异化发展”进行了整体性的研究；第4—6章从相对微观的层面对华北铁路沿线集镇的“差异化发展”进行了深入的考察；第7章通过铁路沿线集镇与非铁路沿线集镇的比较研究，深化了关于华北铁路沿线集镇的“差异化发展”的认识。本部分将在此基础上，总结华北铁路沿线集镇“差异化发展”的特征，揭示其动因并阐明华北铁路沿线集镇“差异化发展”与华北城镇化进程基本特征之间的关系。
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关键词：
出处： 华北铁路沿线集镇的“差异化发展”（1881～1937）
简 介：在铁路开通前的较长时期内，华北已经出现了周家口、周村、朱仙镇、道口、清化、泊头、胜芳、漯河、驻马店、辛集、古北口、龙王庙等一批规模不等的集镇。铁路开通后，这些集镇中的一部分成为设站集镇和临近铁路车站的集镇，另一部分则成为非铁路沿线集镇。随着时间的推移，这些非铁路沿线集镇亦发生兴衰变动，进而使其原有的“差异化发展”态势出现一些新变化。就此而言，比较铁路沿线与非铁路沿线集镇的“差异化发展”，应有助于更清晰地认识铁路沿线集镇“差异化发展”的基本特征及其影响。有鉴于此，本章将在概述非铁路沿线集镇发展状况（其中经济方面侧重于产业，社会方面侧重于社会组织，文化方面侧重于教育，制度方面侧重于管理体制）的基础上，从微观和相对整体性两个层面对铁路沿线与非铁路沿线集镇的“差异化发展”进行比较，并总结其异同。
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铁路沿线集镇的制度变迁 收藏
关键词：
出处： 华北铁路沿线集镇的“差异化发展”（1881～1937）
简 介：作为制度化安排，管理体制在集镇发展中占有重要的一席之地。清末以前建立起来的集镇管理体制和清末以来公布的关于警政、商会和自治的各项法规，是影响华北铁路沿线集镇管理体制变迁的两大制度性因素。这些制度性因素与晚清以来通商口岸的开辟、铁路建设的开展、近代工商业的发展、清末新政的推行等诸多因素的相互作用和交织影响，促使华北铁路沿线集镇管理体制在变迁中分化为不同的模式，进而成为铁路沿线集镇“差异化发展”的一项重要内容。鉴于以往研究中关于集镇管理体制的部分相对薄弱，本章将以警政、商会、自治机关为中心，通过对影响集镇管理体制变迁的制度性因素、交通运输枢纽型集镇管理体制变迁、工矿业型集镇管理体制变动和工商业型集镇管理体制变化等多项内容的考察，总结其共性，以进一步从制度变迁的角度展现华北铁路沿线集镇的“差异化发展”。
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