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促进南沙汽车产业高质量发展的思路研究 收藏
关键词： 汽车产业 高质量发展 “双循环”新发展格局 南沙
出处： 广州经济发展报告（2023）
简 介：面对加速朝新能源与智能网联方向变革的汽车产业新形势，南沙汽车产业面临一系列新挑战，需要优化调整未来发展方向。本文结合党的二十大以后国内外汽车产业发展新形势，系统分析了南沙汽车产业面临的新挑战，认为新能源、智能化、绿色化、国际化是未来南沙汽车产业高质量发展的方向选择。本文认为南沙汽车产业需主动顺应全球汽车产销持续下滑、新能源汽车产业加速发展、自动驾驶进入局部示范与商业模式探索阶段、中国汽车产业竞争力全面提升等新形势，以用好政策红利为抓手，通过优化调整发展方向培育新优势，不断增强汽车产业的辐射带动效应。最后，本文提出了南沙汽车产业高质量发展的对策建议。
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粤港澳大湾区空间布局与协同发展研究 收藏
关键词： 空间布局 空间协同 圈层结构 空间增长极 粤港澳大湾区
出处： 粤港澳大湾区研究（第3辑）
简 介：通过经济总量、人口、就业、企业和城市联系强度空间分布的分析，本文发现，粤港澳大湾区经济高度集中在内湾地区，东岸经济密度高于西岸，经济空间呈现层级分布特征。面向未来，粤港澳大湾区展现出五大趋势，即形成“井”字形空间战略协同框架、圈层向外溢出空间结构、具有影响力的大都市区、网络化分布空间增长极和多层次对外联系新空间。顺应这一发展趋势，可从强化响应速度、平台建设、功能提升、协同联动、要素配置、制度创新等六个方面积极推动粤港澳大湾区空间协同发展。
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我国软件和信息技术服务业时空演变格局以及对制造业的影响研究 收藏
关键词： 软件和信息技术服务业 制造业 空间面板数据模型
出处： 广州数字经济发展报告（2022）
简 介：本文基于Theil指数、空间马尔科夫链模型和空间面板数据模型分析了2012～2020年我国软件和信息技术服务业的总体及区域差异变化趋势，实证分析了软件和信息技术服务业对制造业的促进作用。研究表明：（1）我国软件业务收入在2012～2020年间呈现快速增长的趋势，年均增速16.12%；（2）七大区域的差异总体平稳，总体差异主要来源于组内差异；（3）七个区域的Theil指数变化趋势有所差异，西北、华北地区呈现明显的上升趋势，西南、华东地区呈现下降趋势，华中地区波动上升，而华南、东北地区波动下降；（4）基于普通马尔科夫链模型，不同发展水平维持现状的概率相对较高，发达类型保持不变的概率高于其他类型，各发展水平类型之间的转变仅限于相邻类型；（5）空间马尔科夫链模型结果表明，我国省际软件和信息服务业呈现出空间自相关特征，不同发展水平类型维持现状的概率降低但相互转移的概率提高；（6）软件和信息服务业对本地和周边省市制造业的影响具有显著差异，对本地制造业有显著的直接正向促进效应，而空间滞后性表现为显著的抑制效应。本文在最后从产业链、产业基础、创新能力等五个角度提出优化调整我国软件和信息服务业的建议。
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后记 收藏
作者： 杨再高 冯兴亚 主编 巫细波 覃剑 副主编 出版时间：2019年06月
关键词：
出处： 广州汽车产业发展报告（2019）
简 介：伴随着广州汽车产业发展壮大而成立的广州汽车产业研究中心现在已经发展了十五年。在这十五年里，我们得到了广州市领导、广州市社会科学院领导的大力支持，在广州市有关部门、各区、汽车企业等的积极支持下，我们取得了丰富的应用研究成果和公开发表了一批论文，为广州市及各区、企业发展汽车产业提供了重要的决策参考和咨询服务。近年来，我们先后编辑出版了《广州汽车产业发展报告》（2005年、2007～2018年）等13本蓝皮书。这13本书作为广州汽车产业研究中心的代表著作，产生了很好的社会影响，为广州市及各区有关部门促进汽车产业和企业发展提供了有益的智力支持。 配合广州汽车产业在新形势下的发展态势，在广州市领导和有关部门的支持下，在院各部门的积极配合下，我们编辑出版的《广州汽车产业发展报告（2019）》现在与读者见面了，该书定位为专家观点、民间立场，主要以专家、学者提供的各类关于广州汽车产业发展的专题研究报告为主，同时也吸收了市及有关部门提供的一些汽车产业专题调研成果，中国汽车产业发展的年度热点也是我们关注的重要话题。在篇章结构上，我们设置了“总报告”、“宏观篇”、“专题篇”、“区域篇”、“企业篇”及“附录”等专栏。力求从宏观与微观、理论与实际、分析与展望、综合与重点的结合上，对2018年广州汽车产业进行全面分析和论述，对2019年及未来广州汽车产业发展进行展望和讨论。希望这本凝聚专家、学者心血的汽车产业研究成果，能为年度广州汽车产业科学发展出谋献策，能为热心于研究广州汽车产业的专家、学者和领导提供有益的资料参考。
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出处： 广州汽车产业发展报告（2019）
简 介：粤港澳大湾区建设已成为国家级战略，改善汽车产业过于依赖合资企业的发展模式并推动汽车产业迈向全球价值链中高端是建设世界级大湾区的重要任务。以比亚迪、广汽传祺为代表的自主品牌已经在技术研发、产品质量、市场份额、新兴领域等方面取得显著进步，但总体上粤港澳大湾区汽车产业仍然处于全球汽车价值链的中低端环节。本文在分析粤港澳大湾区汽车产业发展概况及存在问题的基础上，运用全球价值链理论分析粤港澳大湾区汽车产业全球价值链升级路径并提出对策建议。
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