报告
2018～2019年中国邮轮产业发展研究：邮轮经济全产业链实质性启动
摘要
邮轮产业在中国已经进入第二个十年发展期，机遇与挑战并存。在改革开放再出发的时代背景下，中国邮轮经济进入了由“高速度增长”向“高质量、高品位发展”转变的关键时期。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整态势，邮轮市场供给量有所降低，但“质”的提升在继续，皇家加勒比“海洋光谱号”、歌诗达“威尼斯号”等新邮轮将布局中国市场，未来还有更新、更大型的邮轮进来，为推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期。同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国进入邮轮旅游向邮轮经济全产业链发展的关键之年。随着邮轮市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备了向邮轮经济转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿元乃至千亿元级。国际邮轮业界权威预计，中国到2030年需要80～100艘邮轮，按每艘邮轮50亿元人民币造价计算，市场规模为3000亿～4000亿元。
作者
汪泓 ，中欧国际工商学院院长，教授，上海交通大学博士生导师，上海国际邮轮经济研究中心主任，享受国务院政府特殊津贴专家。长期担任教育部高等学校工商管理专业教学指导委员会副主任委员，曾任教育部高等学校管理科学与工程专业教学指导委员会副主任委员。目前为新世纪百千万人才工程国家级人选、教育部新世纪优秀人才支持计划资助学者、曙光学者和曙光跟踪学者、上海市领军人才、上海市优秀学术带头人。汪泓教授率先主动对接国内外邮轮产业大发展，创新性开拓“旅游管理”专业教学内涵，在全国最早创立“邮轮经济”本科和硕士研究生专业并担任学科带头人；由其领衔的“政产学研用五位一体培养国际邮轮紧缺人才创新实践”项目获得2014年国家级教学成果二等奖、上海市教学成果特等奖；注重科研成果直接向生产力转化和推广，很多成果已直接转化为邮轮公司和政府决策依据。先后主持国家社会科学基金重大项目、教育部哲学社会科学重大攻关项目、国家软科学重大项目、国家发改委重大项目10余项以及省部级课题50余项，出版专著和发表论文100余部（篇），多篇被EI、ISTP收录，30余项研究成果分别获得上海市政府决策咨询研究成果一等奖、上海市科技进步一等奖、上海市邓小平理论研究和宣传优秀成果奖、上海市哲学社会科学内部探讨优秀成果奖、上海市教学成果一等奖、上海市教育科研成果一等奖等各类省部级奖项。荣获“2022亚洲邮轮杰出贡献奖”。曾任中华全国总工会执委，上海工程技术大学校长，上海市总工会副主席，上海管理学科学会会长，上海企业管理协会副会长，上海创意产业协会副会长，上海市科学与艺术协会副理事长，上海国际邮轮经济研究中心主任，中共宝山区委书记、区长等职务。党的十九大代表，上海市第十、十一、十二、十四届人大代表。
叶欣梁 ，博士，教授，上海工程技术大学管理学院副院长，研究方向：邮轮旅游与可持续发展。
梅俊青 ，硕士，上海吴淞口国际邮轮港，研究方向：邮轮经济。
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报告目录
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一 中国邮轮经济发展环境分析
- （一）中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段
- （二）居民消费能力增强，助推邮轮经济消费增长
- （三）旅游业健康发展为邮轮旅游业提供新动能
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二 中国邮轮经济发展形势分析
- （一）中国邮轮市场规模增长进入战略调整期
- （二）更多旗舰型邮轮投放中国市场
- （三）中国邮轮港口接待能级不断提升
- （四）中国邮轮经济政策体系逐步完善
- （五）中国邮轮行业协会联盟发展情况
- （六）中国邮轮免签政策实施情况
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三 中国邮轮经济全产业链全面启动
- （一）中国国产邮轮建造进入实质性阶段
- （二）中国邮轮翻修业逐步发展壮大
- （三）中国本土邮轮船队逐步壮大
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四 中国邮轮经济高质量发展面临的挑战
- （一）邮轮文化普及慢，中国邮轮市场亟待加强培育
- （二）市场供给结构有效调控不足，外籍邮轮趋利而动
- （三）税费成本明显高于国外，“中国籍”邮轮发展难
- （四）邮轮市场分销渠道受政策限制，易造成低价竞争
- （五）“多港挂靠”政策尚未真正突破，影响联动效应
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五 中国邮轮经济发展趋势分析
- （一）中国邮轮市场规模呈现持续波动性增长
- （二）邮轮航线创新产品逐步增多
- （三）邮轮港免税商业业态逐步丰富
- （四）本土邮轮品牌支持力度逐步加大
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六 推动中国邮轮经济高质量发展的若干建议
- （一）加快推动培育和传播邮轮文化
- （二）加快推进邮轮市场培育和模式创新
- （三）进一步深化邮轮旅游产品创新
- （四）加快推进邮轮经济全产业链发展
- （五）建立健全邮轮高质量发展政策体系
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