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推动中国邮轮经济恢复和重振路径研究 收藏
出处： 中国邮轮产业发展报告（2022）
简 介：邮轮产业是黄金水道上的高端产业，包含装备制造、港口运营、旅游观光休闲、商业贸易等多个领域，向上涵盖研发设计、先进制造，向下衔接旅游消费、服务管理，产业链条很长，协同空间巨大。经过十余年的探索发展，中国邮轮经济取得长足进步，创造了国际邮轮经济发展的新标杆，成为引领全球邮轮经济发展的亚洲新动能。邮轮经济是中国沿海经济发展的新方向，应发挥我国沿海城市国际化水平高、改革先行的环境优势，全面接轨国际规则，持续推进沿海城市更高水平的对外开放，推动邮轮经济恢复，打造国家新名片。新冠肺炎疫情给邮轮市场造成毁灭性打击，邮轮公司损失巨大，中国邮轮产业也受到严重影响，但中国企业积极应对挑战，招商局集团、中交建集团等加速收购国外邮轮公司及港口步伐，我国大型国产邮轮建造稳步推进，但也存在诸多急需解决的瓶颈，为此应加大对我国邮轮产业发展的政策支持力度。
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中国邮轮产业扶持政策体系评价研究 收藏
作者： 王友农 高艳辉 梅俊青 著 出版时间：2019年09月
出处： 中国邮轮产业发展报告（2019）
简 介：近年来，随着中国邮轮旅游市场需求不断扩大，对邮轮产业发展的认知持续加深，从中央到地方纷纷出台针对邮轮经济发展的扶持政策，从邮轮市场培育、邮轮母港建设、邮轮产业链延伸、邮轮服务链拓展，以及相应的邮轮配套政策创新等方面给予大力支持，使得邮轮经济发展的营商环境有明显改观，制约邮轮经济高质量发展的瓶颈在很大程度上得以突破，邮轮产业创新发展空间明显扩大。中国邮轮产业扶持政策体系涵盖邮轮资金补贴型、邮轮政策创新型、邮轮产业发展型等多种类型，其中以财政资金补贴促进邮轮产业发展占比较大。当前，中国邮轮经济进入了一个新的发展阶段，邮轮经济政策进入红利释放期，需要更深度研究邮轮产业发展的政策瓶颈和创新路径。本文将对国内邮轮产业扶持政策体系进行研究，对其所起到的作用和影响进行评价分析，进而提出相应的对策建议，以期更好地推动邮轮产业的发展。
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上海邮轮修造产业配套园区发展路径研究 收藏
出处： 中国邮轮产业发展报告（2019）
简 介：随着上海邮轮市场达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，上海邮轮市场具备了向邮轮经济转型的基础。首艘大型邮轮设计建造进入正式实施阶段，邮轮配套产业集群初步建立，邮轮政策环境持续优化，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势，标志着上海进入由邮轮旅游向邮轮经济全产业链发展时期。上海在邮轮修造及配套产业领域都面临着其他省市和周边地区的竞争，必须抢抓邮轮经济转型升级的重要机遇，巩固领先优势，建立完善的邮轮建造生态体系，加快引进邮轮修造、邮轮运营、邮轮服务等产业集群发展，形成上海邮轮经济核心配套产业集群，推动邮轮经济相关政策法规集成创新，使得邮轮经济真正成为推动上海地方经济发展的强大引擎，这也是推动上海邮轮经济高质量发展的重要基础。本文将立足于上海国产邮轮建造正式启动的发展机遇，深入分析邮轮建造配套产业园区发展的功能定位，在体制机制、发展模式等方面提出相应的对策建议，更好地推动上海邮轮修造产业配套园区发展。
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新时代中国邮轮经济全产业链战略研究 收藏
作者： 汪泓 江瑞勤 梅俊青 著 出版时间：2019年09月
出处： 中国邮轮产业发展报告（2019）
简 介：2019年是中国从邮轮旅游迈向邮轮经济的重要转型期，也是邮轮经济全产业链发展的关键之年。国产大型邮轮设计建造实质性启动，本土邮轮船队发展加速，培育邮轮经济发展新动能，大力推动邮轮产业要素集聚，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，港城融合城市更新进度不断加快，行业引领作用持续提升。从中央到地方各级政策相继聚焦邮轮产业，邮轮政策环境持续优化，制约邮轮经济高质量发展的瓶颈在很大程度上将得以突破，为邮轮经济发展创造了更加良好的创新空间。中国邮轮经济能级和核心竞争力持续增强，邮轮经济全产业链发展战略定位和功能布局逐步清晰，加快迈向邮轮经济高质量发展新时代。本文深入分析邮轮经济全产业链发展的内涵、现状及问题，并提出新时代背景下邮轮经济全产业链发展的战略路径和模式，以期巩固和扩大中国邮轮经济领先优势，提升邮轮产业能级，同时提出相应的保障措施。
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2018～2019年中国邮轮产业发展研究：邮轮经济全产业链实质性启动 收藏
作者： 汪泓 叶欣梁 梅俊青 著 出版时间：2019年09月
出处： 中国邮轮产业发展报告（2019）
简 介：邮轮产业在中国已经进入第二个十年发展期，机遇与挑战并存。在改革开放再出发的时代背景下，中国邮轮经济进入了由“高速度增长”向“高质量、高品位发展”转变的关键时期。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整态势，邮轮市场供给量有所降低，但“质”的提升在继续，皇家加勒比“海洋光谱号”、歌诗达“威尼斯号”等新邮轮将布局中国市场，未来还有更新、更大型的邮轮进来，为推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期。同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国进入邮轮旅游向邮轮经济全产业链发展的关键之年。随着邮轮市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备了向邮轮经济转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿元乃至千亿元级。国际邮轮业界权威预计，中国到2030年需要80～100艘邮轮，按每艘邮轮50亿元人民币造价计算，市场规模为3000亿～4000亿元。
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