试论20世纪初日中两国铁路国有政策之关系
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作者:
[日]千叶正史
著
出版时间:2022年10月
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出处:
流通、枢纽与近代中国区域性变动:第一届中国近代交通社会史研讨会论文集
简 介:20世纪初,日中两国相继实行了铁路国有政策。这是两国近代史上具有重要意义的国有政策,可是史家评价是明显相反的。他们对1906年的日本铁路国有化是基本肯定的。由于确立铁路国有体制,日本铁路业进入了新的发展阶段。1911年的中国铁路国有化则被全面否定。清政府的目的是借口国有化接收全国路权,然后出卖列强诸国。结果爆发四川保路运动,成为辛亥革命的重要开端。
两国铁路国有政策一直被两国学者的重视,过去发表了诸多有关研究。可是两者的关系还未进行充分讨论。本文的目的是考察两国铁路国有政策之关系。
我在日本一直从事近代中国交通史研究,特别在铁路史方面阐明了清政府实行国有政策的背景。我也参加日本铁道史学会(现任理事),认识了许多日本铁路史专家[著名大家有原田胜正(HARADA Katsumasa,和光大学名誉教授,2008年4月逝世)、野田正穗(NODA Masao,法政大学名誉教授,2008年3月逝世)、青木荣一(AOKI Eiichi,东京学艺大学名誉教授)、老川庆喜(OIKAWA Yoshinobu,立教大学教授)各位先生]。通过这个机会,我学习了日本铁路史的最新研究成果,对铁路国有政策也改变了以往的理解。
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