摘要

蒙古国交通基础设施较为不完善。根据世界经济论坛发布的《2013—2014年全球竞争力报告》的数据，在报告所涉及的 144个经济体中，蒙古国交通基础设施质量整体排名世界第119位，其中公路、铁路、港口、航空、电力供应质量排名分别为第130位、第69位、第143位、第125位和第100位。蒙古国交通基础设施落后，表现在两方面：一是铁路覆盖率低，并且铁路设备和技术老化；二是公路设施落后，国内近90%的客运交通依靠公路，国家级公路总里程为11218公里，其中仅有 2395公里为柏油路。 蒙古国于2000年提出“千年公路”项目建设计划。2004年4月，蒙古国与联合国签订了联合国亚太地区经济社会委员会成员国政府间协议，从而参与了亚洲高速公路网建设项目，蒙古国负责建设AH3、AH32、AH4公路。2013年，蒙古国修建了5个省相连接的公路，以期实现与中俄两国高速公路对接。2013年11月，二连浩特—乌兰巴托公路全线贯通，总长约660公里，是连接中俄纵向主干道。2015年5月，阿拉坦布拉格—乌兰巴托—扎门乌德高速公路开工奠基，该公路属于亚洲公路网AH3构成部分，全长1000公里，途径蒙古国6个省24个县，横穿乌兰巴托市的两个区，是连接亚欧陆桥最近的通道，是“草原之路”五个项目之一。2016年5月，乌兰巴托—贺西格新国际机场公路项目开工，这也是该国建设的首条高速公路，长约30.4公里，由中国政府以低息贷款的方式援助建设，计划于2018年7月交付使用，但由于征地工作等原因公路建设进展缓慢。

关键词

作者

李天籽 经济学博士，吉林大学东北亚研究院区域经济所教授、博士生导师。研究方向为区域经济、国际经济、资源经济等。主持和参与国家自然科学基金项目、教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目等各类项目10余项，出版专著3部，在权威和核心期刊上发表学术论文数十篇。
王伟 经济学博士，内蒙古民族大学经济管理学院讲师，研究方向为区域经济。