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区域经济一体化研究:以粤港澳大湾区为例 收藏
简 介:本书对区域经济一体化进行了深入研究和探讨,经验研究的视角为粤港澳大湾区。全书分为三个部分:第一部分主要介绍区域经济一体化的相关理论和粤港澳大湾区经济整合实践的进展情况;第二部分提供了重大问题的案例分析,通过三个典型案例深入分析区域经济一体化各方面的发展状况;第三部分提出了区域经济合作发展的共赢战略,基于三个独特的视角分析粤港澳大湾区经济互利共赢的发展思路,并提出了相应的战略规划。
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自贸区背景下粤港澳深度融合的制度创新研究 收藏
关键词:
简 介:自由贸易区是全球经济一体化和贸易一体化的产物,是区域发展和融合的一种方式。自贸区的建立已经成为扩大国际贸易、吸引外资和解决区域问题的重要措施。我们必须顺应经济全球化的潮流,建立相应的自贸区。随着经济和社会的发展,我国的改革开放政策面临着巨大的挑战,我国经济的进一步发展和开放遇到了前所未有的困难。粤港澳从我国改革开放之初就担当着改革的排头兵,很多制度创新都在这片区域开展,是我国改革开放的试验田。2014年12月12日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,正式确定在广东省特定区域内设立自由贸易园区,简称“广东自贸区”。广东自贸区被称为“3+1模式”,即包括广州南沙新区、深圳前海新区、珠海横琴新区以及广州白云机场综合保税区,承担内地与港澳合作机制创新任务,从而带动珠三角乃至华南地区经济结构的战略性调整和经济质量的战略性提升。2015年4月21日,中国(广东)自由贸易试验区在广州南沙区举行挂牌仪式。
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澳门产业适度多元化与“服务业走进来”策略 收藏
关键词:
简 介:澳门坐享全球最开放的自由港和经济体之一的美誉,拥有毗邻内地市场、税率较低等一系列经贸优势,并具有“一国两制”的有利条件,但其与内地的经贸往来一直在低水平徘徊。近年来,随着澳门赌权开放和内地自由行政策的推行,澳门的博彩业出现井喷式发展,这改变了澳门原有的要素供需结构,导致澳门的土地价格、房屋租金、劳动力成本以及物价持续上涨,非博彩类企业的营商成本不断上升。澳门博彩业“一业独大”带来社会经济发展的诸多隐患,产业适度多元化的呼声不断,但就目前来看,受空间、人才等多方面条件制约,澳门实施本土产业多元化的策略困难重重。
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广东企业通过香港“走出去”的战略与对策 收藏
关键词:
简 介:早在改革开放初期,广东在大力引进外资的同时,已经开始率先探索在境外投资办企业的途径,积极到境外拓展经济。邓小平南方谈话后,广东开始实施外向带动战略,加快企业“走出去”的步伐,也加大了对境外的投资力度。而香港由于毗邻广东,凭借其独特经济和制度的优势一直是广东企业走向海外的桥头堡。本章分析了广东省企业“走出去”的背景、概况、动机、方式和存在的问题,深入考察了香港在协助广东企业“走出去”中的作用、角色以及存在的问题,并在此基础上提出了推动广东企业通过香港“走出去”的策略和政策建议。
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养老医疗合作——以澳门长者定居珠三角为例 收藏
关键词:
简 介:养老医疗的相关服务可被归类为健康(health)服务,有时也称为卫生服务,根据世界贸易组织(World Trade Organization,WTO)的标准,这类服务在不同国家和地区间的贸易亦属于服务贸易的范畴。按照WTO的分类方法,服务贸易分为12个大类,其中健康服务被包含在“商业服务”和“健康和社会服务”这两个大类中,并分为四个子类,即医疗和牙科服务,助产士、护士、理疗医师和护理员提供的服务,医院服务,其他人类健康服务。在国际贸易当中,健康服务所占比重并不大,部分原因在于健康服务自身的特殊性——不利于远程贸易,尽管现代信息技术的发展使得越来越多的医疗服务可通过网络的手段进行跨境交付,但大部分的健康服务仍需要服务提供者和消费者直接接触方可提供;还有部分原因在于健康服务对于一国社会稳定的重要性,各国对于健康服务相关行业通常有较为严格的监管,也在一定程度上阻碍了贸易的进行。
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跨境基础设施合作——以港珠澳大桥为例 收藏
关键词:
简 介:跨境交通基础设施对区域发展的影响机制可以从基础设施属性、交通成本影响区位选择、交通成本影响空间溢出效应三方面去分析。基础设施通过直接投资进入生产函数的形式拉动经济增长(张志、周浩,2012;张浩然、衣保中,2012);通过社会公共品外部性实现区域间额外的经济效益(Young,1928;Rodan,1943;Hirschman,1958;Romer,1986;Lucas,1988;Barro,1990);通过先行资本投入推动经济起飞,以实现经济的持续性增长。而大桥作为具有空间属性的基础设施,可通过降低交通成本来影响产业区位选择,进而动态优化产业集聚布局来实现区域经济增长(Thunen,1826;Weber,1909;Marshall,1920;Losch,1939)。 Krugman(1991)提出经济现象的新经济地理学解释框架,包含四个命题,即①运输成本:认为运输成本在塑造国际贸易和区际贸易中发挥关键作用;②报酬递增:经济上互相联系的产业和经济活动由于在空间位置上的相互接近可以带来产业成本的节约;③空间聚集:产业或经济活动由于聚集所带来的成本节约能使产业或经济活动趋于集中;④路径依赖:先发优势能够形成某种经济活动的长期聚集过程。随后Fujita、Krugman 和Mori(1999)运用一般均衡分析框架与调整性动态研究方法对一个经济体中以城市为载体的空间格局的形成和演进进行了分析。他们认为如果经济中有大量规模各异和运输成本不同的行业,使得分散的消费者与已形成集聚的力量相互抗衡,从而可以对不同的行业按次序排列,进而导致了一个包括不同类型城市的层级结构,它的未来趋势取决于“市场潜力”参数。因此,在新经济地理学框架下,交通基础设施的建设通过改变运输成本,进而改变空间溢出效应,影响城市产业集聚,最终推动经济增长。
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